?。ㄍㄓ崋T 胡鑫 張?chǎng)╃?方剛）近日，城龍高速公路第三合同段水尾界隧道左洞順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度條再次刷新。

　　城龍高速公路起于城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，終于五團(tuán)鎮(zhèn)，順接城步至龍勝高速公路廣西段，主線長(zhǎng)51.790公里，路基寬26米。水尾界隧道是城龍高速公路第三合同段內(nèi)唯一隧道，也是項(xiàng)目的控制性工程之一。該隧道為小凈距隧道，左右線凈距僅有8.17-14.16米。隧道左洞長(zhǎng)282米，存在埋深淺段，施工段地質(zhì)主要以強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)板巖為主，巖質(zhì)較軟且破碎，屬于Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖，自穩(wěn)能力較差。且兩級(jí)圍巖頻繁交替，嚴(yán)重影響到隧道施工的安全、質(zhì)量與進(jìn)度。

　　為消除質(zhì)量安全隱患，確保施工進(jìn)度，控制額外成本，項(xiàng)目部加強(qiáng)過程管控，采取“速反饋”和“動(dòng)態(tài)管理”等措施，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控測(cè)量，堅(jiān)持每10米復(fù)核一次圍巖級(jí)別，及時(shí)通過設(shè)計(jì)變更，調(diào)整開挖方法和支護(hù)形式。此外，項(xiàng)目部科學(xué)運(yùn)用“人車分離系統(tǒng)、安全步距檢測(cè)系統(tǒng)、洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、進(jìn)洞人員定位系統(tǒng)、報(bào)警通信系統(tǒng)、刷臉門禁系統(tǒng)”等監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，護(hù)航質(zhì)量與安全。經(jīng)過130余天的艱苦奮戰(zhàn)，終于順利貫通。