1月18日，在鶴峰縣容美鎮(zhèn)云南莊特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，90余名工人正在13號(hào)和14號(hào)主橋墩上忙碌，以確保項(xiàng)目按期完工。

　　云南莊特大橋是宜來(lái)高速鶴峰東段的控制性工程之一，大橋總長(zhǎng)1100米，2020年10月開(kāi)工。

　　“施工場(chǎng)地狹小，上、下弦施工干擾較大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，懸澆節(jié)段多，工序轉(zhuǎn)換頻繁，工效較低。”回憶起接到任務(wù)時(shí)的情景，宜來(lái)高速鶴峰東段土建二標(biāo)總工程師李一石直搖頭，“要攻克的難點(diǎn)太多了！”

　　云南莊特大橋主橋位于廟灣村五虎亭附近，橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)，溝谷兩岸坡面凹凸起伏，坡谷地形陡峭，主橋墩頂層與溝谷高差約200米。

　　為減少橋梁跨度，并減少投資，云南莊特大橋設(shè)計(jì)采用新型空腹剛構(gòu)橋梁形式，首次采用雙層臨時(shí)扣索配合掛籃懸澆施工工藝。

　　空腹剛構(gòu)橋，是通過(guò)加大根部主梁高度并在腹板挖孔，形成空腹三角區(qū)，從而突破常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨越能力的限制。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得云南莊特大橋的施工工序變得復(fù)雜，建設(shè)周期長(zhǎng)、難度大。

　　施工過(guò)程中，投資方組織業(yè)主、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等各參建方的骨干力量成立“攻堅(jiān)先鋒隊(duì)”，緊盯節(jié)點(diǎn)、掛圖作戰(zhàn)，倒排工期、壓茬推進(jìn)。

　　“難，每一步都難！”李一石說(shuō)，為啃下這塊“硬骨頭”，他和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)克服重重困難，破解技術(shù)難題，完成技術(shù)攻堅(jiān)——

　　施工場(chǎng)地狹小，材料堆放及機(jī)械停放困難，他們準(zhǔn)備材料堆放場(chǎng)，通過(guò)二次倒運(yùn)至施工主塔附近，保證施工連續(xù)性。

　　針對(duì)上下弦施工干擾問(wèn)題，采用先下弦施工、后上弦施工的錯(cuò)開(kāi)施工方式，采用雙層臨時(shí)扣索配合掛籃懸澆，始終保證下弦掛籃超前上弦掛籃3個(gè)節(jié)段。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工吊裝工效低，他們?cè)跇蛎嬖黾訕蛎娴鯔C(jī)，提高吊裝效率。同時(shí)，充分利用夜晚時(shí)間，開(kāi)展部分吊裝作業(yè)。

　　針對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高難題，在掛籃底部專門設(shè)置兜底平臺(tái)，保證作業(yè)人員安全。同時(shí)，跨路設(shè)置專門的防護(hù)棚，保證施工安全。

　　針對(duì)懸澆節(jié)段多的情況，實(shí)行24小時(shí)不停歇施工，保證作業(yè)面作業(yè)不停，做到寧可人等作業(yè)面，不可作業(yè)面等人。

　　針對(duì)工序轉(zhuǎn)換頻繁情況，提前研究方案，召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，在實(shí)施前解決問(wèn)題。

　　針對(duì)施工工效較低、主要施工節(jié)段高度大、鋼絞線束長(zhǎng)安裝困難、大量高空作業(yè)導(dǎo)致施工工效降低問(wèn)題，通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高施工工效。同時(shí)，安排附屬工程施工，保證主體和附屬工程同步完工，提高總體工效。

　　隨著工程推進(jìn)，一系列難題隨之被攻克。目前，云南莊特大橋項(xiàng)目進(jìn)展有序，下部結(jié)構(gòu)全部完成，上部結(jié)構(gòu)已完成75%。

　　為確保今年8月云南莊特大橋順利合龍，今年春節(jié)期間，工地上的工人們將堅(jiān)守工作崗位。

　　據(jù)了解，宜來(lái)高速公路起于湖北省宜都市，止于恩施州來(lái)鳳縣，由宜昌段、鶴峰東段和宣鶴段組成，全長(zhǎng)187.7公里。目前，宣鶴段已建成通車，宜昌段正加緊施工，鶴峰東段已完成98%的工程量，僅剩云南莊特大橋未完工，預(yù)計(jì)今年10月全面完工。全媒體記者 劉 怡