4月16日，甬舟（寧波-舟山）高鐵西堠門公鐵兩用大橋建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。5號(hào)橋塔主墩，18根6.3米鉆孔樁混凝土全部灌注完成。樁基最深達(dá)海平面以下100米（水深近60米，入巖深度47.5米）。

　　正在建設(shè)中的西堠門公鐵兩用大橋。

　　西堠門公鐵兩用大橋全長(zhǎng)3118米，是在建甬舟高鐵及甬舟高速公路復(fù)線、跨越西堠門水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊(cè)子島，設(shè)計(jì)為鐵路雙線、時(shí)速250公里；兩側(cè)為雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　西堠門公鐵兩用大橋主跨1488米，是目前世界最大跨度公鐵大橋。這種“公鐵平層”布置，使橋面寬度達(dá)到68米，這座橋也成為世界最寬的跨海大橋。

　　西堠門公鐵兩用大橋效果圖。

　　甬舟高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》重大項(xiàng)目，西起寧波東站，終于舟山白泉站，線路全長(zhǎng)77公里，預(yù)計(jì)2028年具備通車條件，屆時(shí)高鐵上島，舟山將結(jié)束不通火車的歷史。記者 矯陽(yáng)