近日，武漢城發(fā)集團(tuán)所屬武漢市市政建設(shè)集團(tuán)（下稱市政集團(tuán)）左岸大道（三環(huán)線—萬(wàn)家湖南路）建設(shè)項(xiàng)目主線ZL23聯(lián)橋梁上，國(guó)內(nèi)最大跨度無拉索鋼箱梁橋梁首片鋼箱梁成功吊裝，標(biāo)志著左岸大道項(xiàng)目進(jìn)入鋼箱梁吊裝施工新階段。

　　左岸大道建設(shè)工程主線ZL23聯(lián)橋梁全長(zhǎng)256米，橋面寬26米，上跨東湖泵站前池。整聯(lián)橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)，邊跨采用支架架設(shè)法，中跨采用懸臂拼裝施工方法進(jìn)行安裝。

　　本聯(lián)鋼箱梁總計(jì)196個(gè)吊裝節(jié)段，吊裝段最大節(jié)段重量49.8t，此次吊裝的首節(jié)鋼箱梁長(zhǎng)11.25米，寬4.0米，高3.03米，重40.2噸，跨徑組合為67+122+67米，中跨122米跨上跨東湖泵站前池。

　　為何使用無拉索的吊裝方式？市政集團(tuán)所屬路橋公司技術(shù)質(zhì)量中心郭鵬部長(zhǎng)介紹，“主要是考慮了三點(diǎn)因素。”一是泵站前池內(nèi)管系較多，二是跨度太大且梁高變化也較大，三是橋位兩側(cè)均有建筑物，傳統(tǒng)工法均無法適用。在綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工安全及工期等因素后，選用懸臂吊裝的方法進(jìn)行施工。

　　據(jù)了解，懸臂吊裝施工最開始主要用于斜拉橋的架設(shè)，近年來逐漸開始應(yīng)用到鋼箱梁的架設(shè)施工。懸臂吊裝施工最常用的施工機(jī)械就是橋面吊機(jī)。

　　“由于現(xiàn)場(chǎng)不具備通航條件，常規(guī)的橋面吊機(jī)無法適用。我們自主創(chuàng)新，發(fā)明了一種穿巷式橋面吊機(jī)。”郭鵬說。穿巷式橋面吊機(jī)不僅能夠垂直起吊，還具備尾部取梁、起重小車吊梁縱移、起重小車吊梁橫移、吊具吊梁回轉(zhuǎn)等功能，成功解決了橋面上梁段縱向無法運(yùn)輸?shù)亩曼c(diǎn)。通過吊具的橫移和回轉(zhuǎn)功能，小曲線鋼箱梁梁段空中對(duì)位的難題迎刃而解。

　　左岸大道是武漢市城市交通骨干網(wǎng)絡(luò)之中的重要射線道路，起始于白沙洲大橋，止于簰洲灣長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)約50公里，其中沌口段（三環(huán)線—萬(wàn)家湖南路）為城市快速路，起于三環(huán)線，止于萬(wàn)家湖南路，全長(zhǎng)約4.8公里，建成后對(duì)完善長(zhǎng)江左岸濱江交通體系，提升沿江環(huán)境，打造世界級(jí)城市中軸文明景觀帶具有重要意義。

　?。▓D片由通訊員提供 見習(xí)記者 王柳欽 通訊員 曾欣蕓 郭鵬

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