5月21日，沿江高速宜金段卡哈洛金沙江大橋首節(jié)段鋼桁梁順利完成吊裝，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入主梁架設(shè)的關(guān)鍵階段?？ü褰鹕辰髽?yàn)閱慰玟撹炝簯宜鳂?，全長(zhǎng)1818.53米，主跨1030米，共有75段鋼桁梁，總用鋼量約1.9萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2024年10月前完成鋼桁梁整體架設(shè)任務(wù)。建成后，將在雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)至云南省永善縣黃華鎮(zhèn)之間形成便捷的高速通道，改寫兩岸“以船渡江”和不通高速的歷史。

　　5月21日，九綿高速公路LJ10標(biāo)王朗互通區(qū)首段路基成功交驗(yàn)，成為2024年通車段首段成功交驗(yàn)的路面試驗(yàn)段，標(biāo)志著九綿高速公路項(xiàng)目2024年全線通車邁出了階段性的一步。

　　四川卡哈洛金沙江大橋位于涼山州雷波縣，是沿江高速公路“三橋三隧”中技術(shù)最復(fù)雜、最具有代表性的控制性工程。大橋?yàn)閱慰玟撹炝簯宜鳂?，全長(zhǎng)1818.53米，主跨1030米，共有75段鋼桁梁，總用鋼量約1.9萬(wàn)噸。此次吊裝的首節(jié)鋼桁梁為跨中38號(hào)梁段，長(zhǎng)10米，寬28.6米，重達(dá)145.18噸。

　　大橋地處大涼山腹地，毗鄰金沙江，具有“一強(qiáng)、兩深、三高、四脆弱”特點(diǎn)（瞬時(shí)風(fēng)力強(qiáng)；庫(kù)區(qū)水位深、支溝切割深；高山峽谷地形、高地應(yīng)力、高地災(zāi)密度；生態(tài)脆弱、巖體結(jié)構(gòu)脆弱、原有道路抗災(zāi)能力脆弱、材料供應(yīng)鏈穩(wěn)定性脆弱），施工條件極其惡劣。為確保鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝到位，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)反復(fù)推演各施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與各道工序控制，首創(chuàng)研發(fā)出了堪比3D打印精準(zhǔn)度的纜索吊裝AI智能控制系統(tǒng)，在精確定位鋼桁梁架設(shè)路徑的同時(shí)，更將精準(zhǔn)度控制到厘米級(jí)。吊裝過(guò)程中，首節(jié)段鋼桁梁按照預(yù)設(shè)路徑，走出了穩(wěn)健挺拔的“軍姿”。

　　項(xiàng)目部以“遠(yuǎn)程控制+現(xiàn)場(chǎng)微調(diào)”的方式實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”一鍵吊裝，相較于傳統(tǒng)吊裝，能有效降低50%以上的人力成本和設(shè)備損耗，大幅提升了施工安全系數(shù)，有力保障了吊裝作業(yè)零失誤。