拆建協同技術和數字化、綠色化理念在危舊橋梁改造工程中的應用

　　完成單位

　　霍山縣地方公路管理局

　　安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司

　　工程概況

　　迎駕大橋為S332一座重要橋梁，位于六安市霍山縣東淠河上游，跨越東淠河，小樁號通往梁家灘、大樁號直接通往迎駕酒廠。橋梁跨徑布置為（43+3×65+43）m，橋梁正交布置，橋梁全長291.48m，橋面全寬11m；設計荷載等級為汽車-超20，掛車-120級。上部結構采用現澆單箱單室雙向預應力混凝土連續(xù)箱梁；中墩采用變截面實體橋墩；樁基為鉆孔灌注樁，按嵌巖樁設計，0號臺、5號臺均采用U型臺、擴大基礎。

　　根據專項檢測、動靜載試驗報告，并結合現場調查，上部結構主要病害為腹板斜裂縫及底板橫向貫通裂縫；經檢測評定該橋技術狀況等級為5類橋；屬于典型承載能力適應性不足橋梁，已嚴重影響橋梁結構正常安全運營。

　　經充分論證，綜合考慮橋梁技術狀況、通行需求，采取拆除老橋上部結構，改造后利用老橋下部結構，原位新建連續(xù)鋼箱梁結構，橋梁全寬15.0m。

　　主要創(chuàng)新點

　?。?）橋梁改造方案科學、合理。采用了鋼結構更換老橋上部結構、利用老橋下部結構的設計方案，該方案在增加橋梁通行斷面的同時，利用鋼結構減輕新建橋梁的上部結構重量，充分利用了老橋下部結構，既達到了資源節(jié)約的目的，又縮短了建設周期，減少了對環(huán)境及周邊居民的影響。

　?。?）數字技術賦能工程建設。設計階段利用BIM技術，提高了工程可視化程度及施工效率與精度。設計工作完成后，將勘察設計成果進行數字化，形成在線的工程項目數字檔案館；施工階段通過電子施工工序的推演和模擬，最大限度減少互相干擾，提高工效，達到拆、建工作協同并進，利用數字化技術將施工計劃與施工進度臺賬進行可視化表達。

　?。?）四新技術應用。貫徹全生命周期成本理念，采用新材料提高橋梁構件耐久性；采用輕量化全壽命周期監(jiān)測系統(tǒng)輔助橋梁養(yǎng)護管理工作，提高其效率。

　?。?）廢舊材料利用。利用老橋預應力混凝土梁開展相關試驗，為探究預應力混凝土箱梁病害機理提供基礎數據；對拆除后的梁體進行分解，破碎并驗收合格后用于背墻回填及鄰近道路項目基層填料，對剝離出來的鋼筋、鋼絞線進行回收、加工再利用，提高了資源利用率，最大限度的減小和避免了環(huán)境污染。

　?。?）融入自然。在最大限度地保護、最小程度地破壞、最強力度地恢復自然環(huán)境的基礎上，結構與景觀設計并行。在滿足橋梁使用功能的同時充分融入自然環(huán)境及人文環(huán)境，將橋梁與山水環(huán)境融為一體，為游人營造“行在山水中”之感。

　　生產、應用及推廣情況

　　迎駕大橋是省道S332的一座重要橋梁，原橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，主梁存在典型的腹板斜向裂縫、底板橫向裂縫等病害；經充分論證，采用了鋼結構更換老橋上部結構、利用老橋下部結構的改造方案，該方案在增加橋梁通行斷面的同時，利用鋼結構減輕新建橋梁的上部結構重量，充分利用了老橋下部結構，既達到了資源節(jié)約的目的，又縮短了建設周期，減少了對環(huán)境及周邊居民的影響。

　　工程設計及實施過程中緊密結合項目需求，利用BIM技術，提高了工程可視化程度，有效解決了鋼箱梁制造、定位、節(jié)段拼裝難題；充分考慮建設條件限制，通過電子施工工序的推演和模擬，達到拆、建協同并進，縮短建設周期，滿足保通要求；結構與景觀設計并行，滿足橋梁使用功能的同時充分融入自然環(huán)境及人文環(huán)境；項目實施過程始終貫徹環(huán)保、節(jié)能理念，多層次、多角度開展廢舊材料利用工作。

　　該項目的實施，為同類型橋梁養(yǎng)護、改造提供寶貴經驗。