（記者 徐冠英） 近日在鎮(zhèn)江舉行的2024第八屆數(shù)字交通論壇傳出信息，江蘇積極推進(jìn)中小橋梁的輕量化監(jiān)測(cè)，通過(guò)智能裝備與技術(shù)，為橋梁打造“私人醫(yī)生”，時(shí)刻守護(hù)安全。

　　中小橋梁在高速公路、鐵路、城市道路等交通線(xiàn)路中比較常見(jiàn)。小型橋梁一般指多孔跨徑8米—30米或單孔跨徑5米—20米的橋梁，中型橋梁一般指多孔跨徑30米—100米或單孔跨徑20米—40米的橋梁。

　　“以往，橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都是用在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、跨江跨海的長(zhǎng)大橋梁上，且系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜、造價(jià)高。隨著信息化技術(shù)發(fā)展、裝備國(guó)產(chǎn)化程度提升，橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的造價(jià)明顯降低。同時(shí)，從守護(hù)群眾生命安全的角度看，加強(qiáng)對(duì)常規(guī)中小橋梁的安全監(jiān)測(cè)有著迫切需求，蘇交科集團(tuán)自2016年開(kāi)始在省內(nèi)率先研究輕量化橋梁監(jiān)測(cè)的技術(shù)路線(xiàn)。”蘇交科集團(tuán)下屬子公司——江蘇科運(yùn)智慧交通科技有限公司事業(yè)一部總經(jīng)理趙亮告訴記者。

　　相比于長(zhǎng)大橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“大而全”的特點(diǎn)，常規(guī)中小橋梁輕量化監(jiān)測(cè)主要是對(duì)橋梁的重點(diǎn)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)警，而監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成本低、安裝快、維護(hù)少，也有利于對(duì)橋梁群的廣泛覆蓋。趙亮介紹，針對(duì)車(chē)船撞擊橋梁的風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，技術(shù)人員開(kāi)發(fā)的撞擊感知元裝備，集傳感、采集、傳輸、供電、分析于一體，實(shí)現(xiàn)“即裝即用”，能捕獲撞擊信號(hào)并及時(shí)報(bào)警；針對(duì)大件運(yùn)輸、重載車(chē)輛通行可能導(dǎo)致的橋梁大變形問(wèn)題，技術(shù)人員開(kāi)發(fā)視覺(jué)圖像位移傳感器，通過(guò)圖像分析算法實(shí)時(shí)計(jì)算橋梁撓度變化，超過(guò)閾值后及時(shí)報(bào)警并視頻記錄橋面交通狀態(tài)，有圖有數(shù)據(jù)便于追溯。

　　在第八屆數(shù)字交通論壇上，有兩款橋梁輕量化監(jiān)測(cè)的智能化裝備亮相：一是綜合采集站，其作為集成型智能網(wǎng)關(guān)，具有多傳感器信號(hào)無(wú)縫兼容、超低功耗待機(jī)、太陽(yáng)能供電等特點(diǎn)，可降低25%系統(tǒng)建設(shè)成本；二是多元感知終端，可用于橋梁碰撞、梁體偏位、道路滑坡、建筑物傾斜等多個(gè)場(chǎng)景的監(jiān)測(cè)，是此前感知終端的迭代升級(jí)。

　　對(duì)于橋梁輕量化監(jiān)測(cè)，江蘇已經(jīng)形成完整技術(shù)體系，去年發(fā)布了《江蘇省普通國(guó)省道橋梁輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)指南》。目前，江蘇的國(guó)省道、農(nóng)路上，近700座橋梁已安裝輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，到2025年底將增至900座。隨著城市生命線(xiàn)安全工程的開(kāi)展，立交橋等城市橋梁也逐步安裝監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。江蘇的橋梁輕量化監(jiān)測(cè)技術(shù)，得到交通運(yùn)輸部認(rèn)可。7月交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路橋梁群監(jiān)測(cè)系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)技術(shù)指南》（征求意見(jiàn)稿），就采納了江蘇有關(guān)建設(shè)指南的部分內(nèi)容。