滯漯特大橋首座高墩順利封頂。受訪單位供圖

　　“群山落翠夕陽下，唯我登臺向天歌。”近日，中建五局零道高速四標(biāo)項(xiàng)目滯漯特大橋首座“瞭望塔”——59號高墩順利完成封頂。這座高聳的瞭望塔矗立在山間，俯視群山。

　　不畏烈日凌云上

　　作為零道高速四標(biāo)項(xiàng)目的難點(diǎn)之一，滯漯特大橋空心薄壁墩超50米高度的有23個，超80米的有3個，且都是變截面，為施工增添了許多難度。

　　因?yàn)榈靥幧介g沖溝處，施工作業(yè)面有限，爬翻結(jié)合工藝是最有效率的。但只要開始了，就得24小時不停歇，風(fēng)雨無阻往上干。而且此工藝對科學(xué)精細(xì)管理要求更高，施工時需要進(jìn)行120余次模板提升，因此要提前對高墩墩位處基礎(chǔ)及下構(gòu)施工進(jìn)行規(guī)劃。二十幾個高墩，為了避免相鄰墩柱施工沖突，還要考慮塔吊等特種設(shè)備的高空作業(yè)及交叉作業(yè)安全管理，沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)還真操作不來。

　　剛剛完成封頂?shù)?9號墩，高度達(dá)到六十米，相當(dāng)于20層樓高。工區(qū)經(jīng)理陳志鵬說：“我每天至少要爬三趟，上去得花十來分鐘，天氣太熱的話中間還得歇兩三次。”

　　“因?yàn)槲覀兪┕ば矢?，施工電梯安裝速度有時還跟不上高墩施工速度，因此經(jīng)常要使用梯籠，這倒是鍛煉了身體。”陳志鵬笑道，“但爬多了也就習(xí)慣了，一天走幾趟，開始還有點(diǎn)費(fèi)腿，現(xiàn)在已經(jīng)健步如飛了。”

　　爬翻結(jié)合施工工藝，差不多一天可以提升模版五到六次，頂升三米多。“你看升得挺快吧，與另一個墩相比，這邊已經(jīng)六十米了，那里還只露個尖。因?yàn)槟沁叺亩罩捎玫氖瞧胀☉冶勰Ｊ┕すに?，每打完一次就得把模板全部拆了然后再拼裝，一個星期只能打一模，差別還是挺大的。”陳志鵬介紹到。

　　縱有各種艱難，59號墩仍能在群山之間摶搖直上，就像一座瞭望塔，群山遍野皆在其腳下。

　　不懼繁瑣精雕琢

　　滯漯特大橋的高墩并不像傳統(tǒng)墩柱一樣直上直下，它的外觀看起來有點(diǎn)類似于上海環(huán)球金融中心大廈。從承臺開始直到頂部蓋梁，慢慢收縮，均是變截面，每一模都需調(diào)整往內(nèi)部收縮，因此對精度管控要求非常高，尤其是線形控制，更是一個難點(diǎn)。

　　為此，項(xiàng)目測量隊(duì)長專門駐守此處，采用“高精度全站儀+激光垂準(zhǔn)儀”相結(jié)合的方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)測繪儀器，進(jìn)行空心薄壁墩的垂直度控制。同時，為了避免人為錯誤，墩柱測量全部采用換手復(fù)測的方式，以此確保測量精度。

　　為保證混凝土供應(yīng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)實(shí)體品質(zhì)可控，更好地適應(yīng)炎熱及雨季等復(fù)雜天氣，工地試驗(yàn)室也派專人值守，一車一檢，對塌落度情況進(jìn)行檢測，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況及溫度情況反饋至攪拌站；優(yōu)化調(diào)整配合比，滿足現(xiàn)場品質(zhì)管控要求及快速施工要求；做好實(shí)測實(shí)量及自檢工作，為持續(xù)優(yōu)化和調(diào)整做好總結(jié)。

　　“為了督促現(xiàn)場品質(zhì)管控，得到理想配合比和現(xiàn)場初凝時間的最佳效果，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目班子和試驗(yàn)室都經(jīng)常在高墩蹲守到后半夜。”陳志鵬說。

　　從目前來看，不論是施工效率、品質(zhì)管控還是安全管理，這些都已成為項(xiàng)目建設(shè)過程中的新名片。同時，高墩施工也已成為項(xiàng)目培養(yǎng)人才的載體。項(xiàng)目上的幾個新同事，之前完全沒有公路工程空心薄壁墩的施工經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)過持續(xù)的理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實(shí)操后，他們再說起施工工藝時，都能侃侃而談。

　　后續(xù)，項(xiàng)目將以此為樣本，將孤獨(dú)的瞭望塔由點(diǎn)及面連成民生致富大道，將滯漯特大橋建設(shè)為高速公路里程上的標(biāo)志建筑。（盧超、羅雨婷）