7月28日,由中鐵四局承建的汕梅高速改擴建TJ1標項目北河大橋首節(jié)段鋼箱梁順利吊裝,標志著該工程正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段,為后續(xù)頂推施工奠定堅實基礎(chǔ)。
北河大橋采用分離新建的方式進行改擴建,即在保留原北河大橋作為左幅的基礎(chǔ)上,重新新建右幅。新建右幅北河大橋橋梁全長605米、橋面寬 20.5米,設(shè)計為6聯(lián)24跨,其中跨越榕江北河段為(39+60+51)米三跨連續(xù)鋼混疊合梁,為“槽型鋼箱梁+預制混凝土橋面板”的組合結(jié)構(gòu),采用頂推法施工,是汕梅高速改擴建全線跨度最大的鋼箱梁。此次吊裝的首節(jié)段鋼箱梁長14米,寬2.9米,高2.7米,重達33噸,采用200噸履帶吊進行吊裝。
由于鋼箱梁節(jié)段構(gòu)件多,現(xiàn)場拼裝、焊接工作量大,加之焊縫質(zhì)量要求高、施工風險高,為順利完成鋼箱梁首次吊裝,施工方中鐵四局精心安排、周密部署,制定了專項吊裝方案,在吊裝前對整個吊裝作業(yè)過程進行全過程模擬及詳細交底,全面分析吊裝過程存在的風險,明確吊裝安全技術(shù)要點及質(zhì)量控制要求,在確保安全作業(yè)的同時,將落梁精度控制在2毫米之內(nèi)。
“考慮到近期臺風天氣可能帶來的強降雨和大風等惡劣天氣情況,我們還制定了詳盡的防雷防汛防臺風等相關(guān)應急預案,并加強對施工現(xiàn)場的天氣監(jiān)測,確保能夠及時針對風力或降水等級變化采取相關(guān)防護措施,比如加固臨時結(jié)構(gòu)、調(diào)整作業(yè)時間等,以保障施工人員的安全和吊裝作業(yè)的順利進行。”施工方中鐵四局現(xiàn)場技術(shù)負責人介紹。
據(jù)悉,此次首節(jié)段鋼箱梁吊裝的順利完成,不僅為后續(xù)鋼箱梁頂推施工開創(chuàng)良好局面,也為汕梅高速改擴建工程實現(xiàn)10月份第一次交通導改目標打下堅實基礎(chǔ)。