日前，經(jīng)過近30個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著最后一方混凝土緩緩注入模具中，由中鐵大橋局承建的通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋首個主墩塔座順利澆筑完成，標志著這座世界最長高鐵跨海大橋建設正式進入主塔施工階段。
此次澆筑的北航道橋8號主塔塔座，是杭州灣跨海鐵路大橋首個開始施工的主塔。因其施工位置處于錢塘江入?？?，其上小下大的塔座結構在保證橋梁承載力的同時，能夠減少塔座接水面積，從而最大程度減少橋梁對錢塘江潮的影響。
北航道橋效果圖
杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。
建成后將創(chuàng)下多項世界紀錄，對世界高速鐵路橋梁建設領域具有里程碑意義。
北航道橋主塔效果圖
作為大橋三大通航孔橋之一，北航道橋主跨450米，主塔為倒Y鉆石型鋼筋混凝土結構，塔高200米，建成后為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋。
通蘇嘉甬高鐵自南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，建設工期5年。
