8月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的昌九高鐵關(guān)鍵控制性工程——南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋（公鐵合建段亦稱(chēng)“隆興大橋”）跨贛江西支主橋G33號(hào)墩主塔上橫梁澆筑完成。

　　至此，該主橋混凝土結(jié)構(gòu)全部澆筑完成，后續(xù)將進(jìn)行昌字結(jié)構(gòu)件的安裝及鋼梁架設(shè)。

　　現(xiàn)場(chǎng)航拍圖（圖片由通訊員提供）

　　昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江下游西支、中支、南支三條支流，是世界首座時(shí)速350公里320米大跨無(wú)砟軌道公鐵混層豎琴式鋼桁梁斜拉橋。

　　該大橋設(shè)計(jì)為公鐵上、下層混層設(shè)置鋼桁梁斜拉橋，下層中間通行雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，兩側(cè)通行4車(chē)道城市主干道；上層通行雙向8車(chē)道城市快速路，上下層公路達(dá)到雙向12車(chē)道。

　　大橋跨贛江西支主橋主塔為H型曲線結(jié)構(gòu)，塔高144.6米，塔身為C50鋼筋混凝土+環(huán)向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，整個(gè)橋塔由上下游塔柱，三道橫梁及“昌”字形裝飾物組成。本次澆筑為上橫梁，上橫梁長(zhǎng)21.6米，寬6米，高度3米，施工采用分層澆筑法，分兩次進(jìn)行澆筑。

　　面對(duì)上橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工技術(shù)難度大等困難，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)部署，按照既定方案，科學(xué)合理銜接上橫梁施工每道工序，并加強(qiáng)技術(shù)交底，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)控和安全、質(zhì)量把控，確保了上橫梁施工安全、順利進(jìn)行。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)

　　下一步，項(xiàng)目部將搶抓施工“黃金期”，加快工程進(jìn)度，全力推進(jìn)南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋快速建設(shè)完成。

　　新建京港高速鐵路九江至南昌段線路全長(zhǎng)137.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中福銀綜合運(yùn)輸通道的組成部分。項(xiàng)目建成后，將緩解鐵路緊張運(yùn)能，提升運(yùn)輸效率，對(duì)加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。

　　記者 王柳欽 通訊員 謝珍 冷文勇 吳湘霖 實(shí)習(xí)生 馬雨辰