9月20日凌晨，在G3銅陵長江公鐵大橋北岸合建段引橋城際公路梁施工現(xiàn)場，經(jīng)過13個小時的連續(xù)作業(yè)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著大橋北岸合建段引橋公路梁施工圓滿收官，為路橋提前通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，北岸公鐵合建段引橋公路梁共設(shè)置21孔、5聯(lián)連續(xù)梁，長686.7米。其中，此次施工的合龍段是第4聯(lián)C節(jié)段，設(shè)計混凝土澆筑方量為734.2立方米，公路梁單幅主梁采用高強(qiáng)度C50預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)單向橫坡，截面為單箱雙室斜腹板截面。由于右幅梁上跨鐵路，上跨部分梁寬加寬至19.25米，左幅梁寬度16.25米。

　　“公路梁總工期歷時501天，施工周期長，橫跨酷暑夏季和寒冷冬季，我們對兩種季節(jié)下的大體積混凝土溫控分別采取了相應(yīng)措施。”G3大橋項目部一分部現(xiàn)場副經(jīng)理李龍介紹，項目部夏季全面采用了智能化數(shù)控自動拌和站控制系統(tǒng)及設(shè)備，自動監(jiān)測每一盤混凝土拌和原材用量、配合比，確保混凝土工程施工質(zhì)量；在水泥罐頂部設(shè)置遮陽棚及自動化噴淋系統(tǒng)；合理添加外加劑，以降低水泥用量和減少水化熱；控制混凝土出倉溫度，配備制冰系統(tǒng)，設(shè)置冷卻水管等措施確保大體積混凝土溫控效果。冬季施工加熱水進(jìn)行攪拌，同時現(xiàn)場配備了棉被覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，必要時采取蒸汽養(yǎng)護(hù)。（余廣華陳燕飛）