9月22日，國家最高科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎獲得者、中國工程院院士錢七虎等9名院士和10余名行業(yè)專家齊聚泉城，參加濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程專家咨詢會，為工程建設(shè)“精準(zhǔn)把脈”。專家組認(rèn)定中鐵十四局承建的該隧道，為目前世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道，隧道建造過程高度智能化、機(jī)械化、綠色化，對推動我國水下交通隧道建設(shè)具有里程碑意義，將推動我國盾構(gòu)隧道技術(shù)往前邁出一大步。

　　濟(jì)南黃崗路穿黃隧道是繼濟(jì)濼路黃河隧道、濟(jì)濼路穿黃北延隧道后，中鐵十四局在濟(jì)南承建的一條特大直徑穿黃隧道。隧道全長5755米，其中盾構(gòu)段長3290米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑17.5米，開挖斷面面積達(dá)240平方米，比半個標(biāo)準(zhǔn)籃球場還要大。該隧道“山河號”盾構(gòu)機(jī)已于今年9月1日開始掘進(jìn)施工。這種特大斷面對隧道的施工建造、管片預(yù)制及成型質(zhì)量控制、安全下穿懸河等都提出了新的挑戰(zhàn)，也代表著當(dāng)前我國盾構(gòu)隧道向著更大直徑、更長距離、更高水壓、更大埋深邁進(jìn)。

　　該隧道是萬里黃河之下第一條采用單洞雙層設(shè)計(jì)的隧道。錢七虎介紹，特大隧道的建設(shè)在節(jié)約空間資源等方面已形成獨(dú)特優(yōu)勢。尤其是對于岸線資源比較緊缺的地方，一條隧道既節(jié)約成本，也實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間的充分利用。

　　技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)盾構(gòu)隧道智能建造的關(guān)鍵因素。中鐵十四局充分發(fā)揮大盾構(gòu)核心技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合相關(guān)單位量身打造“山河號”盾構(gòu)機(jī)，并為機(jī)器配備了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損檢測裝置、同步注漿檢測和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，就像安裝了火眼金睛、聽波聰耳和鋼牙神經(jīng)等，總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。在掘進(jìn)期間，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將圍繞穿越懸河大堤沉降控制、特大斷面管片上浮控制、海量廢棄漿綠色高效處理等關(guān)鍵技術(shù)開展科研攻關(guān)，為隧道順利建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)技術(shù)保障。

　　目前，隨著我國已掌握大盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)，通過地下空間開發(fā)技術(shù)打造世界級超級隧道群邁出新的步伐，涵蓋水下隧道勘察設(shè)計(jì)、盾構(gòu)施工和大型裝備制造等全產(chǎn)業(yè)鏈，將為解決城市發(fā)展空間受限難題提供一整套解決方案。

　　中鐵十四局黨委書記、董事長周長進(jìn)表示，早在2019年，該企業(yè)就成立了“院士專家工作站”，并邀請錢七虎擔(dān)任特邀指導(dǎo)院士，通過多年努力，專家咨詢體系日益完善，院士專家團(tuán)隊(duì)為重大方案、重大課題“把關(guān)號脈”，為推進(jìn)隧道強(qiáng)國建設(shè)、樹立中國大盾構(gòu)品牌匯智聚力、蓄勢賦能，創(chuàng)新成果成功應(yīng)用在濟(jì)南黃河隧道群、青島膠州灣第二海底隧道、深江鐵路珠江口隧道等跨海、越江、過河、開山、穿城等重大項(xiàng)目，為中國大直徑盾構(gòu)隧道智能化、綠色化建造作出了突出貢獻(xiàn)。