雅礱江特大橋效果圖

　　9月26日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)（蜀道高速集團(tuán)主導(dǎo)投資、四川省公路院設(shè)計(jì)和監(jiān)理、四川路橋承建）的西香高速雅礱江大橋香格里拉岸首樁正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著西香高速的又一控制性工程拉開(kāi)建設(shè)帷幕。

　　作為西香高速“九大超級(jí)工程”之一，雅礱江大橋坐落于四川省涼山彝族自治州鹽源縣金河鎮(zhèn)，橫跨長(zhǎng)江一級(jí)支流雅礱江，連接鹽源和西昌兩地，是一座全長(zhǎng)1482.5米、主跨1200米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，索塔采用鋼筋混凝土H形框架結(jié)構(gòu)，高度231.2米。針對(duì)涼山州地區(qū)復(fù)雜險(xiǎn)峻的地形地質(zhì)條件，雅礱江大橋在設(shè)計(jì)過(guò)程中，在千米級(jí)以上懸索橋主橋上采用高韌性混凝土組合橋面板，屬世界首創(chuàng)，同時(shí)使用了新型隧道錨鋼拱架構(gòu)造，提高了索塔橫向抗震能力的構(gòu)造措施，顯著提升了大橋的抗震性和穩(wěn)定性。

　　在雅礱江大橋香格里拉岸首樁所處的陡壁上，部分段嶺谷高差大于1000米，局部基巖裸露形成陡坎，坡度約55°至75°，施工難度極大。為了使項(xiàng)目建設(shè)更加安全、環(huán)保，施工現(xiàn)場(chǎng)采用了旋挖成孔工藝，施工人員使用大型旋挖機(jī)分四次逐步擴(kuò)大孔徑直至成孔，有效避免了泥漿通過(guò)地質(zhì)裂縫泄露至雅礱江，防止因建筑施工對(duì)自然環(huán)境造成的污染。

　　雅礱江大橋作為通往鹽源縣的重要通道，是西香高速的重要控制性工程，建成后將結(jié)束鹽源縣不通高速的歷史，促進(jìn)鹽源縣融入涼山州府西昌市“2小時(shí)交通圈”。

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　　西香高速起點(diǎn)位于西昌市小廟鄉(xiāng)，途經(jīng)鹽源縣，止于長(zhǎng)柏鄉(xiāng)川滇省界處，線路總長(zhǎng)233.13公里，隧道131公里/32座，橋梁39公里/131座，橋隧比73.4%。項(xiàng)目跨越3大地質(zhì)斷裂帶和7處生態(tài)敏感區(qū)，控制性工程主要為3座懸索橋、5座10公里級(jí)隧道、1座全地下樞紐互通。概算總投資587.38億元，批復(fù)工期6年。

　　作為四川建設(shè)交通強(qiáng)省的重要支撐項(xiàng)目和我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，西香高速貫穿云、貴、川三省，是西南內(nèi)陸地區(qū)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的便捷通道，建成通車(chē)后將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對(duì)完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡(luò)、改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件、鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。