溫玉鐵路漩門灣特大橋主跨合龍現(xiàn)場 上海局供圖

　　12月2日，溫嶺至玉環(huán)鐵路（以下簡稱溫玉鐵路）漩門灣特大橋120米主跨連續(xù)梁順利合龍，標志著溫玉鐵路玉環(huán)段懸灌梁施工全部結(jié)束，為后續(xù)架梁、無砟軌道施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　漩門灣特大橋位于浙江省玉環(huán)市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)，全長1796米，其主梁長264米，跨徑布置為（72+120+72）米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，主跨跨越漩門灣，主墩樁基樁徑2米，最長樁長達103.5米，集大直徑超長樁基、深水基礎(chǔ)、跨路跨河連續(xù)梁施工于一體，技術(shù)含量高，安全風險高，施工難度大，是溫玉鐵路全線重難點控制性工程。

　　為建設(shè)優(yōu)質(zhì)精品工程，確保主跨連續(xù)梁順利合龍，建設(shè)管理單位杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部會同中鐵十四局溫玉鐵路項目部專題研究優(yōu)化施工組織方案，持續(xù)創(chuàng)新改進工裝工藝工法，運用掛籃懸臂對稱澆筑工藝確保澆筑施工質(zhì)量；采取掛籃封閉式防護措施，于掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護網(wǎng)，加設(shè)兜底防護平臺，確保施工作業(yè)安全；對模板加固、鋼筋綁扎等關(guān)鍵工序嚴格把關(guān)，確保施工質(zhì)量全過程受控。

　　在漩門灣中施工，周邊是濕地公園，生態(tài)環(huán)保要求高。建設(shè)團隊堅持綠色施工，采用專用泥漿箱制備，將泥漿從入孔到回流實行全鏈路封閉管理，產(chǎn)出的泥渣統(tǒng)一集中處置；混凝土拌和站使用全覆蓋自動沖洗和揚塵降噪系統(tǒng)，有效防止揚塵和噪聲污染，全力打造環(huán)保示范工程。

　　溫玉鐵路位于浙江省臺州市南部，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。線路自杭臺高鐵溫嶺站引出，經(jīng)溫嶺市溫嶠鎮(zhèn)、塢根鎮(zhèn)、城南鎮(zhèn)和玉環(huán)市清港鎮(zhèn)、楚門鎮(zhèn)、龍溪鎮(zhèn)，止于蘆浦鎮(zhèn)玉環(huán)站，設(shè)溫嶺、溫嶺西、玉環(huán)3個車站，設(shè)計時速350公里，新建正線約37公里，其中溫嶺境內(nèi)約21公里，玉環(huán)境內(nèi)約16公里。

　　溫玉鐵路是一條集路網(wǎng)、城際、旅游及經(jīng)濟開發(fā)功能于一體的客運專線，主要承擔城際客流。項目建成運營后將填補玉環(huán)市鐵路空白，實現(xiàn)臺州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對于加快構(gòu)建浙江省1小時高鐵交通圈，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進沿線文旅產(chǎn)業(yè)開發(fā)等具有重要的意義。