11月27日，由中鐵一局承建的昌九高鐵右線跨杭瑞高速特大橋28、29號(hào)墩連續(xù)剛構(gòu)上跨3條鐵路順利轉(zhuǎn)體，這是繼11月7日左線跨鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后的再次轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著昌九高鐵廬山橋梁群所有跨鐵轉(zhuǎn)體施工全部完成。

　　昌九高鐵正線全長(zhǎng)138公里，此次轉(zhuǎn)體的是右線跨杭瑞高速特大橋28號(hào)、29號(hào)墩（82+154+82）米連續(xù)剛構(gòu)，該梁上跨既有京九上、下行正線，武九西南下行聯(lián)絡(luò)線三條既有鐵路，與線路交角為18度，轉(zhuǎn)體重量為1.1萬(wàn)噸。轉(zhuǎn)體前，中鐵一局項(xiàng)目部積極運(yùn)用傾斜攝影+BIM+GIS技術(shù)、橋梁自動(dòng)化智能監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)，并通過(guò)工序轉(zhuǎn)換三維模擬等手段，不斷優(yōu)化施工組織，完善轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案，為正式轉(zhuǎn)體做足準(zhǔn)備。

　　施工中，采用大跨度跨營(yíng)業(yè)線水平轉(zhuǎn)體應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)體姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、紅外線激光定位儀等，實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、角度、高程、應(yīng)力等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)可控，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位。記者 甘皙 通訊員 喬錦濤 黃文忠