12月9日，隨著最后一片梁的架設(shè)，四川巴中米倉大道黃峽村特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。本次貫通標(biāo)志著大橋建設(shè)轉(zhuǎn)入橋面系施工階段。

　　黃峽村特大橋。（肖亮 攝）

　　米倉大道（諾水河至光霧山公路）是連接光霧山至諾水河世界地質(zhì)公園的重要干道，全長85.385公里，按國家一級公路設(shè)計(jì)，該線路與米倉古道相呼應(yīng)，地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大，其中黃峽村特大橋?yàn)槿€控制性工程之一。

　　黃峽村特大橋全長546米，最大墩高122.28米，為全線最高橋墩，主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，主跨200米，采用掛籃懸臂施工。大橋橋址地處四川盆地東北部，屬大巴山系米倉山南麓，地形陡峭且地質(zhì)復(fù)雜，因此該橋施工呈現(xiàn)難度大且安全風(fēng)險高的特點(diǎn)。

　　該橋由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建。施工過程中，項(xiàng)目先后攻克高墩液壓爬模施工安全控制、高空托架預(yù)壓設(shè)計(jì)及施工、大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋線性控制、大跨度混凝土泵送等技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌兼顧施工各要素，嚴(yán)格執(zhí)行帶班值班制度，將管理鏈條延伸至作業(yè)一線，確保施工順利。在技術(shù)攻關(guān)方面，建設(shè)者采用了BIM集成應(yīng)用技術(shù)和有限元分析法，在臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、危險源識別管控等方面為現(xiàn)場施工提供科學(xué)指引，并多次邀請行業(yè)專家到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)幫扶，確保大橋安全、優(yōu)質(zhì)建設(shè)。