12月10日，經(jīng)過72小時(shí)連續(xù)作業(yè)，崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋非通航孔橋第五輪鋼梁112米精準(zhǔn)頂推到位。目前，鋼梁已跨過南岸江堤，越過了水中主橋S10、S9、S8、S7號(hào)墩，前五輪鋼梁累計(jì)頂推長(zhǎng)度434米，重量達(dá)11900噸，完成鋼梁頂推任務(wù)三分之一。
 

　　鋼梁頂推系統(tǒng)由拼裝支架、墩旁托架、頂推滑道、動(dòng)力系統(tǒng)組成。本次投入6個(gè)墩的頂推設(shè)備，12臺(tái)350噸水平頂，20臺(tái)1600噸豎向頂，20臺(tái)200噸橫向糾偏頂，采取智能頂推，實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)糾偏，確保鋼梁在頂推過程中的空間姿態(tài)及橋梁線型，同時(shí)保證施工過程中的安全。鋼梁頂推由總控室操作，每頂推一次完成14米，經(jīng)過8次油頂起落、滑塊進(jìn)退、操墊鋼板、鋼絞線預(yù)緊、頂推等循環(huán)工作才能完成112米鋼梁頂推到位。

　　崇啟長(zhǎng)江公鐵大橋主橋共有16個(gè)橋墩，分主航道和非通航孔。此次鋼梁頂推為非通航孔橋鋼梁，總長(zhǎng)1205.4米，鋼梁總重3.8萬(wàn)噸，采用架設(shè)頂推方案，分13輪頂推，計(jì)劃36天一輪，預(yù)計(jì)明年四季度與主航道鋼梁吊裝頂推同步完成。（南通發(fā)布 省鐵路辦）