近日，在廣西陸楊新村大橋首個(gè)鋼拱座吊裝現(xiàn)場，主橋鋼結(jié)構(gòu)安裝施工正式拉開序幕。廣西路建集團(tuán)依托自主研發(fā)的施工全周期智能建造平臺(tái)，通過數(shù)智賦能助力大橋建設(shè)提質(zhì)效。

　　圖為陸楊新村大橋鋼拱座吊裝施工 彭思華 攝

　　西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河跨線橋梁工程施工№QL2標(biāo)（簡稱“平陸運(yùn)河橋梁2標(biāo)”）陸楊新村大橋全長528米，采用纜索吊裝+斜拉扣掛施工方法進(jìn)行施工，此次吊裝的鋼拱座重達(dá)123噸，是廣西首次將纜索吊裝施工方法應(yīng)用于簡支體系桿拱橋的項(xiàng)目。

　　 為推進(jìn)大橋纜索吊裝施工，廣西路建集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)錨定“綠色智能建造”目標(biāo)，為陸楊新村大橋“量身定制”研發(fā)了施工全周期數(shù)智建造平臺(tái)，該數(shù)智建造平臺(tái)通過集成多項(xiàng)創(chuàng)新子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對施工過程的全方位智能監(jiān)控。

　　其中，該平臺(tái)的子系統(tǒng)——纜索吊裝空間輔助定位系統(tǒng)通過應(yīng)用自動(dòng)控制雙機(jī)位測量機(jī)器人，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控吊裝過程中拱座的位置，精確計(jì)算拱座與設(shè)計(jì)落座位置之間的空間坐標(biāo)差，并指示需要調(diào)整的方向和數(shù)值，助力拱座高效、快速、精準(zhǔn)就位。通過這一系統(tǒng)，原本監(jiān)測精度不足、采集頻率不夠、智能化程度低等難題得以迎刃而解。

　　為實(shí)時(shí)掌握施工過程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，施工全周期數(shù)智建造平臺(tái)的另一子系統(tǒng)——4G ICC智聯(lián)計(jì)算中樞可實(shí)時(shí)采集并分析支撐力、抬頭量、三向偏移值、索力等多種數(shù)據(jù)，以便項(xiàng)目實(shí)時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，該子系統(tǒng)基于人工智能（AI）算法，預(yù)測未來可能發(fā)生的變化并提前預(yù)警，為施工全過程安全防控提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　“人工智能的發(fā)展是時(shí)代大勢，我們將持續(xù)以前瞻思維積極擁抱人工智能技術(shù)，主動(dòng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用人工智能工具，依托工程建設(shè)探索人工智能技術(shù)介入的方式方法，培育驅(qū)動(dòng)建造品質(zhì)工程的新質(zhì)生產(chǎn)力，從而提升施工效率與安全。”施工全周期數(shù)智建造平臺(tái)的主要研發(fā)人員之一、廣西路建集團(tuán)青年技術(shù)骨干姚宏欣說道。

　　首個(gè)鋼拱座的順利安裝為其余拱座安裝及后續(xù)拱肋吊裝提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)秉持“實(shí)干爭先”的精神，凝聚團(tuán)隊(duì)共識(shí)，密切配合，加快推進(jìn)拱肋、剛性系桿和格子梁加工進(jìn)度，確保大橋建設(shè)高質(zhì)量、高效率推進(jìn)。（趙珊珊）