永平霽虹橋
2011-08-17 來源：
瀾滄江兩岸山大谷深，懸崖峭壁，河道礁石密布，險灘眾多，水量隨季節(jié)變化，給航運帶來不便。"隔河如隔天，渡河如渡險"。幾千年來，居住在兩岸的各族人民，為征服這一天險，在江上開辟了無數(shù)的渡口，架設(shè)了許多橋梁，其中，歷史最悠久的就是"蘭津古渡"了。
博南山與羅岷山絕壁對峙的瀾滄江邊就是蘭津古渡，這是走永昌道的必經(jīng)之路，渡口附近有兩座橋墩，建有一座中國已發(fā)現(xiàn)的最古老的鐵索橋--霽虹橋。相傳從前每天清早橋亭大門未開時，等候過橋的商旅、人馬以排成五、六里長的隊伍。
蘭津渡在南詔時就已建有竹索吊橋。元代曾換成木橋，明成化年間（公元1465-1487）改建鐵索吊橋，名"霽虹橋"。明崇禎十二年三月二十八日，徐霞客過霽虹橋，鐵索橋東"臨流設(shè)關(guān)，鞏石為門，內(nèi)倚東崖，建武侯祠及稅局；橋之西，鞏關(guān)亦如之，內(nèi)倚西崖，建樓臺并記創(chuàng)橋者"。此橋為"迤西咽喉，千百載不能改也"（《徐霞客游記·滇游日記八》）。今天的鐵索橋為清康熙二十年（公元1681年）建造，康熙為此橋親題"虹飛彼岸"，故在東岸增辟"御書樓"。后鐵纜常蝕，兵禍常生，屢壞屢修。
霽虹橋飛駕于永平縣巖洞鄉(xiāng)和保山市平坡鄉(xiāng)的瀾滄江上，滇緬公路修通之前霽虹橋一直是滇西交通的要沖，民國年間仍基本維持原狀。南北有關(guān)樓，兩端建柵門，立稅卡；西岸橋頭有碉堡，臨江扼險，大有一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開之勢。橋長115米，寬3.8米，凈跨56.2米，由18根粗大的鐵鏈為骨骼，承重底鏈為16根，排列成２、４、４、４、２的形式，另有兩根為扶手，每邊約用30根高約１．５米的鐵條將扶手索和外邊底索之間連結(jié)起來，形成欄桿狀。底部約隔６米有一道鐵夾板，將16根底索鎖住，上鋪橫板，用鉛絲綁扎在鐵鏈上，各板之間，再用木條和抓釘和牢。兩岸筑成半圓形橋墩，鐵鏈兩頭鉚死在兩岸橋臺上，西岸為徒崖，東岸是險峰，下面是滔滔江水，十分險要。橋兩端建有橋亭關(guān)樓。崖腳路旁有一古老的鐵樁，頂呈蘑菇形，露出地面約80厘米，周長約72厘米。相傳為明代系舟之柱。
到霽虹橋，有東西二路。東路由大理至永平杉陽，然后沿博南山盤旋而下直至江邊；西路從保山經(jīng)水寨，至橋邊。二者相較，東路較平，且古跡較多，"古道"風(fēng)味較濃。
佇立霽虹橋頭，上流百米之外瀾滄江銀花雪浪，近前卻水流悠緩。當(dāng)年徐霞客曾以"渾然逝，淵
然寂，其深莫測"描繪了這里的水流態(tài)勢。由于古道、摩崖、橋梁，與滇西地區(qū)的開發(fā)有密切的聯(lián)系，在歷史、文化、橋梁建筑等多方面有科學(xué)價值。
