全國最長的木拱廊橋萬安橋
目前全國跨徑最長的天池特大橋 計中滲透著古代木拱橋的科技基因
屏南著名廊橋金造橋的剖面原理圖（資料圖）
珍藏于故宮博物院中的北宋張擇端所作《清明上河圖》，描繪了宋代汴水
虹橋巧妙的建造與行人的熙攘景況。宋代孟元老在《東京夢華錄》中有生動的描述：“自東水門外七里曰虹橋，其橋無柱，皆以巨木虛架，飾以丹艧，宛如飛虹，其上下土橋亦如之。”正是這“以巨木虛架”的“無柱虹橋”，近千年來成了中國名橋的典范。
然而，這些令人驚嘆的“無柱虹橋”卻在很長一段時間內(nèi)，人們只見于書里畫中，未見實(shí)物。上世紀(jì)五十年代以來，一些
橋梁專家認(rèn)為“無柱虹橋”已然消失，只能從《清明上河圖》里去欣賞了、去憑吊了。
可到了上世紀(jì)末，閩東北、浙南的
木拱廊橋進(jìn)入了人們的視線。人們驀然發(fā)現(xiàn)，《清明上河圖》中的“無柱虹橋”并未消逝!它，就是木拱廊橋!
其中，有一部分木拱廊橋就分布在寧德市素有“萬山之縣”之稱的屏南縣境內(nèi)。
來自中原的屏南先民中的橋梁工匠，根據(jù)屏南特殊的地理環(huán)境和林木資源豐富的特點(diǎn)，充分發(fā)揮他們的聰明才智，選擇經(jīng)得起風(fēng)雨侵蝕的杉木作為建筑
材料，在屏南境內(nèi)建起了50多座木拱廊橋，大大改善了屏南的古代交通。
深藏橫臥于山川溪澗的一座座古橋承載著古老的滄桑，無言地與青山秀水交織成悠遠(yuǎn)的風(fēng)景，為這片神奇的土地鑲嵌出一幅幅誘人的圖畫。
這些木拱廊橋的設(shè)計建造理念，時至今日，還在對現(xiàn)代化的
橋梁建筑產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
造橋大師圖說廊橋 無需釘鉚層層搭接
木拱廊橋俗稱“厝橋”、“柴橋”。橋梁史專家
唐寰澄教授著的《中國科學(xué)技術(shù)史·橋梁卷》定名為貫?zāi)?a target="_blank" href="http://techno-d.com.cn/Photo/Gongqiao/">拱橋，并對這種木拱廊橋作出了“在
世界橋梁史上唯中國有之”的高度評價。
而在中國，這種貫?zāi)竟皹騼H出現(xiàn)在閩東北、浙西南一帶，其中屏南木拱廊橋建造技術(shù)尤為精湛。
在屏南縣長橋鎮(zhèn)長橋村，有個造橋世家，他們是年逾古稀的黃春財和他的兒子黃閩屏、黃閩輝。2009年5月，黃春財父子被國務(wù)院公布為第三批“國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目代表性傳承人”。近日，在屏南白水洋景區(qū)，記者看到了黃春財父子完全按照廊橋建造的傳統(tǒng)方法，設(shè)計修造的仿古廊橋雙龍橋。
“我們造的廊橋，基本構(gòu)件是六根桿件，縱向四根、橫向兩根，平面呈‘井’字形。這樣橋面上受壓，可以讓構(gòu)件之間越壓越緊，經(jīng)過千百年都照樣牢固!”黃春財指著他繪制的木拱廊橋原理圖向記者介紹道，“從祖上傳承下來的工藝，無論造橋還是造房屋，完全可以不用一根釘一個鉚，只需用相同規(guī)格的圓木，按照這種結(jié)構(gòu)層層搭接起來，上端的縱梁壓在橫梁上，橫梁又壓在相對一根縱梁上，上下兩根縱梁夾住一根橫梁，這樣橫梁牢牢的，一點(diǎn)都不會因?yàn)槭芰瑒印?rdquo;
多座古橋保存至今 歷經(jīng)千年安然無恙
據(jù)屏南縣志和有關(guān)村史、
橋碑記載，屏南最早的木拱廊橋始建于宋代，其余分別始建于元代、明代和清代，現(xiàn)存的木拱廊橋都經(jīng)過歷代多次重建或重修，得以保存至今。始建于宋代的有萬安橋、千乘橋、龍井橋、百祥橋、廣利橋;始建于元代的有廣福橋;始建于明代和清代的有龍津橋、金造橋、清晏橋、惠風(fēng)橋、溪里橋、樟口橋、迎風(fēng)橋等七座。
屏南的溪流河床較為狹小，因而大多數(shù)木拱廊橋?yàn)閱慰讍慰?，只有萬安橋?yàn)槲宥樟?，千乘橋、刀鞘橋（已毀）為一墩兩孔。其中的千乘橋、龍井橋、溪坪橋被收入茅以升主編的《中國古橋技術(shù)史》，千乘橋、金造橋、忠洋橋(即金鐘橋，已毀)被收入《中國橋梁史料》中。
其中位于屏南縣長橋鎮(zhèn)長橋村的萬安橋，又稱長橋、龍江公濟(jì)橋，是我國現(xiàn)存最長的木拱廊橋。該橋位于長橋鎮(zhèn)長橋村。
正是正中橋墩上的一塊嵌入橋墩的石碑，泄露了這座橋的年齡——碑文寫道：“弟子江稹舍錢一十三貫又谷三十四石，結(jié)石墩一造，為考妣二親承此良因，又為合家男女及自身各乞保平安。元佑五年庚午九月謹(jǐn)題。”
這座橋齡九百多年的古木拱廊橋，后幾毀幾建，現(xiàn)存橋?yàn)?932年重建。據(jù)史料記載：“長橋宋時建，兩溪相接，亙?nèi)玳L虹，疊石為墩，五構(gòu)亭其上。”
除了年代久遠(yuǎn)，萬安橋的得名，還源于一個美好的傳說。傳說一次重建中有一個工匠從拱架上跌落河中而安然無恙，所以更名為“萬安橋”。
萬安橋橋長98.2米，寬4.7米，橋屋杉木立柱152根，37開間，雙坡單檐懸山頂。橋面用杉木板鋪設(shè)，兩旁設(shè)長凳、靠背欄桿，外置擋雨板。橋墩前尖后方呈半船形，橋堍、橋墩均用塊石砌筑。該橋跨度大，橋孔多，技術(shù)性強(qiáng)，用材量大，僅拱與立柱就使用杉木長材430多根，充分體現(xiàn)了古代造橋工匠的高超技藝和智慧。
據(jù)黃春財介紹，這些橋的構(gòu)件統(tǒng)一，無特殊，異形的構(gòu)件，伐下的樹木只需經(jīng)少量人工即可制成合格構(gòu)件，而且，裝卸方便，拆橋時可以做到不損構(gòu)件，且可重復(fù)利用。小桿件便于運(yùn)輸，用小構(gòu)件形成大跨度，經(jīng)濟(jì)合理。根據(jù)橋頭記錄民眾捐資的情況，在道光年間重修共用去約一百萬文，這個造價在當(dāng)時相對較低。
這種橋的“蜈蚣結(jié)構(gòu)”有很好的受壓性能，只要兩端固定，橋就能很好地承受向下的荷載，由于結(jié)構(gòu)的特殊，橋受到向上的反彈力，就很容易失穩(wěn)遭受破壞，為此，“蜈蚣橋”都采用了廊橋這種形成，橋廊非但不是負(fù)擔(dān)，反而增加了穩(wěn)定性。每當(dāng)山洪爆發(fā)時，當(dāng)?shù)鼐用癖銓⒓抑凶钪氐奈矬w或大石頭搬到橋上，來增加橋的穩(wěn)定性。
先賢造橋工序成熟 多項(xiàng)技術(shù)世人驚嘆
建造橋梁是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在沒有
起重設(shè)備、缺乏精確測量技術(shù)的古代閩東，造橋師們是怎樣修造起一座座造型優(yōu)美、堅固耐用的木拱廊橋的呢?
黃春財向記者揭開了傳統(tǒng)造橋的“秘密”。
據(jù)他介紹，多數(shù)村落建橋選橋址都是從村“風(fēng)水”與環(huán)境二者兼顧角度出發(fā)，如村前小溪的出口處，村民俗稱“水尾”，目的是補(bǔ)溪流形成的風(fēng)口，保鄉(xiāng)村的風(fēng)水，所以橋址一般選擇鄉(xiāng)村水尾。同時，還要考慮橋址兩岸有堅固巖石供砌筑橋臺用。并且盡量要選擇兩岸相距窄一些，以減少橋拱跨度。建造橋臺，利用自然懸崖巖壁加以修整鑿成，或在溪邊巖石上用條石或塊石砌筑，還有的是在岸邊砌筑橋臺。在長期的建筑施工中，古代造橋木匠創(chuàng)造了竹梗水平法。具體做法是：將毛竹劈成兩片，刮去竹節(jié)，用“三腳撐”（三根木條捆成的三角支架）把毛竹撐住并聯(lián)成一直線，接頭處用黃泥睹住。爾后，竹片內(nèi)裝水，調(diào)節(jié)每根竹片高低取得水平，這便是現(xiàn)代水平儀測量的雛形。
至于起重設(shè)備，先賢們是這樣解決的：立一根長柱(長短因橋而異)，旁邊用杉木尾部綁有麻繩或篾纜，然后下部頂?shù)厣希膊坑寐槔K或篾纜捆住以固定水架柱，橋臺前的兩根水架柱固定好后，上部可用一根橫梁木相連接，形成“秋千架”狀。供木工上下來往用，并支撐所有上架木料。此外用木制作成絞車狀，造橋工匠稱為“天門車”，以起吊安裝木料。這些利用杠桿原理，構(gòu)造簡便的“機(jī)械”，不得不令世人驚嘆。
木料換成水泥鋼筋 古今造橋一脈相承
木拱廊橋以其高超的建筑藝術(shù)令中外橋梁專家嘆為觀止，它作為我國橋文化的瑰寶正引起人們的共同關(guān)注。近年來，隨著
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模展開，一座座雄偉俊美的橋梁飛架在閩東大地的江河湖海之上，這些由鋼筋混凝土構(gòu)建、富集高科技的橋梁，其中也承襲了木拱廊橋的科技基因，在拱橋建造技術(shù)方面，我國保持著世界領(lǐng)先地位。
在蕉城區(qū)與屏南縣交界的上薦村，有一座全長405.9米、跨徑為204.959米的天池特大橋，目前是國內(nèi)跨徑最大的單拱橋梁。
據(jù)參與設(shè)計工作的中鐵大橋局集團(tuán)第六工程公司高級工程師雷運(yùn)華介紹，該橋主橋?yàn)樯铣惺戒摻罨炷量崭瓜湫喂埃?a href="http://techno-d.com.cn/2012/0508/58342.html">引橋采用預(yù)應(yīng)力空心板梁。該橋于2006年11月開工建造，2007年6月實(shí)現(xiàn)合龍。在施工過程中，從橋臺座施工到吊裝橋身構(gòu)件，與古代木拱廊橋建造十分相似，不同的只是木料換成了水泥與鋼筋，橋身從架設(shè)桿件演變?yōu)轭A(yù)制模板澆筑。
