西方常將現(xiàn)代的人造奇跡譽為古代七大奇跡之后的“世界第八大奇跡”，如我們曾在此欄介紹過的德國的格爾茨什高架橋。其實，西方還有一座橋梁也享有這一美譽，那就是美國紐約的布魯克林大橋。由于從19世紀下半葉開始，紐約市飛速發(fā)展，而該市三面環(huán)水，需要用許多大跨度的橋梁溝通兩岸，布魯克林大橋應運而生。
該橋的設計師是約翰·羅布林，他帶著在德國學到的橋梁技術來到美國創(chuàng)業(yè)。1869年，他建造布魯克林大橋的計劃力排眾議，得到了批準，而他自己卻在一次河邊勘察時因事故去世。他32歲的兒子隨即被任命為建橋總工程師,但因采用氣壓沉箱法建橋墩，潛入深水過久而患了潛水病，只能靠他的妻子艾米莉到工地指揮。從1869年開工，到1883年5月24日正式建成交付使用，前后長達14年，投入2500萬美元。在施工過程中，有20名建橋工人喪生(橋塔上面的標志板是為了悼念他們而附設的)。建成時，橋墩高達87米，是當時紐約最高建筑物之一。那時候紐約的三大市標就是帝國大廈、自由女神像和布魯克林大橋。
該橋橫跨紐約東河，連接布魯克林區(qū)和曼哈頓島，全長1834米，主跨486米，橋身由上萬根鋼索吊離水面41米,1在大纜之外還增加了若干斜索，就像
斜拉橋那樣。該橋是當年世界上最長的
懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認為是世界第八大奇跡，被譽為工業(yè)革命時代的建筑工程奇跡之一。
布魯克林大橋是紐約人的驕傲，2008年5月22日，布魯克林大橋被節(jié)慶焰火和彩燈照亮。當日，紐約開始了為期5天的慶祝活動，紀念布魯克林大橋落成125周年。1983年，是這座大橋的百年華誕，美國專門發(fā)行了1枚20美分面值的郵票來紀念。郵票上展現(xiàn)了大橋的雄姿和風采。
