公路橋梁是公路交通設(shè)施的重要組成部分，直接影響著行車的安全和暢通。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。公路交通量迅猛增長(zhǎng)，大型、超載運(yùn)輸車輛逐漸增多，尤其是超載車輛屢禁不止，且日益嚴(yán)重。加之公路部門忽視橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理，致使公路橋梁病害得不到及時(shí)維修。逐年擴(kuò)展，橋梁整體狀況每況愈下，甚至造成橋梁坍塌、公路斷交事件。因此，加強(qiáng)
橋梁養(yǎng)護(hù)，保持橋梁的完好狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，是公路養(yǎng)護(hù)部門急待解決的問題筆者結(jié)合工作實(shí)踐，就
橋梁維修養(yǎng)護(hù)中常見的問題和應(yīng)采取的措施談一些粗淺的認(rèn)識(shí)，以引起全體同仁對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)問題的關(guān)注。
1、公路橋梁養(yǎng)護(hù)常見問題
1．1橋面污染嚴(yán)重
清理不及時(shí)常見沿線村民利用橋面打場(chǎng)曬糧，積河沙及雜物，運(yùn)輸車輛拋灑廢料等情況，嚴(yán)重污染公路橋梁。加之橋面長(zhǎng)期無(wú)人清掃、管理，造成橋面不清潔、泄水孔堵塞，這一問題在許多中、小橋梁中普遍存在。泄水孔堵塞，致使橋面雨天積水，冬天結(jié)冰，嚴(yán)重威脅行車安全橋面上得不到及時(shí)清理的積存垃圾、泥土污物形成三角硬塊．造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝易出現(xiàn)破損和坑槽。隨著坑槽的加大，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)。會(huì)引起跳車，并造成臨近梁段的嚴(yán)重振動(dòng)，從而增加構(gòu)件疲勞，直接影響著橋梁的使用壽命。
1．2橋梁欄桿破損，修復(fù)不及時(shí)
橋面欄桿損壞后，通常得不到及時(shí)的維修恢復(fù)。造成橋面欄桿局部破損的原因，絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車交通事故造成的；部分橋梁是車載長(zhǎng)大笨重貨物（如水泥電柱等）在橋上行駛時(shí)不慎破壞的；少數(shù)橋梁的欄桿是人為盜竊及風(fēng)化、銹蝕損壞。橋梁欄桿損壞得不到及時(shí)修復(fù)，不但影響景觀，更重要的是使橋上交通缺少了安全感。
1.3橋頭跳車現(xiàn)象依然存在
橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過(guò)橋頭時(shí)，產(chǎn)生輕微或嚴(yán)重跳車如不及時(shí)消除．就會(huì)影響車速，降低行車質(zhì)量．而且更重要的是車輛長(zhǎng)期的沖擊作用，會(huì)加劇梁端的疲勞破壞，進(jìn)而影響橋梁的使用壽命。
1．4橋梁早期病害處理不及時(shí)
橋梁構(gòu)件交付使用后。會(huì)逐漸出現(xiàn)裂縫、破損、銹蝕、變位等病害，但由于在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常性的檢查，早期病害不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。而且橋梁維修應(yīng)急經(jīng)費(fèi)的短缺，致使早期病害得不到有效處理，最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力、混凝土發(fā)生脫落，正所謂“小病不治釀成大病”。這不但影響行車安全，還造成維修成本增加，浪費(fèi)國(guó)家原本就緊張的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。
1．5橋孔通水不暢，容易造成水毀
這種現(xiàn)象在中、小橋中較為普通。有人隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農(nóng)田，壓縮河床斷面，從而使橋孔淤塞。橋孔淤塞后。在日常維修養(yǎng)護(hù)工作中又沒有適時(shí)地清理疏導(dǎo)河道，汛前也很少做這種泄洪準(zhǔn)備工作，因此，橋孔泄洪能力差，容易造成橋梁及附屬構(gòu)造物水毀。
1．6橋梁承載能力不足，危橋情況不明
現(xiàn)有公路橋梁是在不同時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的。因此其承載力顯然不同。特別是對(duì)建國(guó)前建造的橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過(guò)低。而且近年來(lái)，由于超重車輛越來(lái)越多，對(duì)橋梁承載能力的要求也就越來(lái)越高。橋梁承載能力不足是當(dāng)前橋梁維修加固工作中的主要問題。對(duì)一些
承載能力確實(shí)過(guò)低，或遭受過(guò)嚴(yán)重破壞，已不能正常發(fā)揮作用的橋梁，可定為“危橋”，對(duì)車輛通行加以限制然而往往對(duì)這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究，導(dǎo)致對(duì)“危橋”的危險(xiǎn)程度以及通行車輛的重量級(jí)別不甚明確。
2、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)水平的措施
2．1提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識(shí)
橋梁是干線公路構(gòu)造物的一個(gè)重要組成部分，干線公路的全面養(yǎng)護(hù)，當(dāng)然包括對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)中要克服“重路面養(yǎng)護(hù)輕橋梁養(yǎng)護(hù)”的傾向，加強(qiáng)對(duì)橋梁日常養(yǎng)護(hù)與維修。堅(jiān)持每日清理橋面污物，疏通泄水孔，避免橋面不潔和積水情況的發(fā)生。根據(jù)橋梁實(shí)際狀況，設(shè)置相應(yīng)的荷載標(biāo)志，如有缺失或錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)設(shè)或更換，給過(guò)往司機(jī)以正確的提示，消除因標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)而造成的安全隱患。一旦發(fā)現(xiàn)欄桿缺損、橋頭跳車、橋面鋪裝微裂等早期病害，應(yīng)立即采取相應(yīng)的維護(hù)措施，消除病害或抑制病害進(jìn)一步發(fā)展，避免等到病害發(fā)展嚴(yán)重時(shí)再報(bào)告和采取措施這樣既可避免橋梁受到更大的損傷，又可節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)。
2．2建立長(zhǎng)期有效的橋梁管理機(jī)制，安排專人負(fù)責(zé)橋梁的巡視與檢測(cè)工作
根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求對(duì)每座橋確定巡檢周期，并做好相關(guān)記錄，要建立養(yǎng)護(hù)檔案，系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，以保證行車安全，延長(zhǎng)橋梁使用壽命建立有效的橋梁管理機(jī)制，首先應(yīng)從人員人手。各基層養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的人員擔(dān)任
橋梁工程師，并固定下來(lái)保持長(zhǎng)期不變，加大對(duì)
橋梁工程師的培訓(xùn)力度，不斷提高其技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)，提高其發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。其次，應(yīng)加強(qiáng)
橋梁檢測(cè)設(shè)備的投入，給橋梁檢測(cè)人員配備裂縫寬度、深度檢測(cè)儀、高倍望遠(yuǎn)鏡、塞尺、梯架、玻璃鋼小舟等必需的檢測(cè)工具，以保證檢測(cè)工作有效開展。再次，還應(yīng)建立橋梁巡視與檢測(cè)制度運(yùn)行監(jiān)督機(jī)制，及時(shí)了解各基層橋梁養(yǎng)護(hù)單位橋梁檢測(cè)制度的執(zhí)行情況，并對(duì)其準(zhǔn)確性進(jìn)行抽查?？傊?，要做到管養(yǎng)橋梁技術(shù)狀況始終處于可控狀態(tài)，避免突發(fā)的災(zāi)難性事件發(fā)生。
2.3建立和完善橋梁技術(shù)檔案對(duì)橋梁技術(shù)資料進(jìn)行系統(tǒng)管理，建立和保存橋梁資料檔案
橋梁檔案應(yīng)包括：工程地質(zhì)和水文勘探資料，
橋梁設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)變更通知以及其他有關(guān)設(shè)計(jì)資料；
橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程記錄，質(zhì)量事故處理記錄，原
材料、半成品和成品的出廠合格證和試驗(yàn)、化驗(yàn)報(bào)告，沉降觀測(cè)記錄，工程竣工圖紙和其他有關(guān)施工文件；橋梁交付使用階段的沉降觀測(cè)記錄，巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查記錄，維修加固施工圖紙和施工記錄等應(yīng)對(duì)每座橋的橋梁技術(shù)資料進(jìn)行逐一整理歸檔，并作為基礎(chǔ)資料輸入
道路橋梁管理系統(tǒng)（cbms）中，進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理。并根據(jù)橋梁技術(shù)狀況的變化,做到隨時(shí)更新、補(bǔ)充和完善，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,為日常橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修提供可靠的數(shù)據(jù)支持。
2．4嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)，加強(qiáng)橋梁維修施工管理
橋梁加固改造設(shè)計(jì)要選擇具備相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)，增加設(shè)計(jì)施工的科技含量，提高加固改造效益。對(duì)于規(guī)模較大、技術(shù)復(fù)雜的加固改造設(shè)計(jì)，要進(jìn)行多方案比選，并經(jīng)專家會(huì)審后確定。橋梁設(shè)計(jì)要與路線改造計(jì)劃相結(jié)合，根據(jù)改建后路線的等級(jí)，合理確定橋梁設(shè)計(jì)維修方案，避免“瓶頸”現(xiàn)象的發(fā)生。橋梁加固改造施工應(yīng)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目業(yè)主責(zé)任制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制，通過(guò)招標(biāo)擇優(yōu)選擇具備相應(yīng)資質(zhì)和能力的施工和監(jiān)理單位。施工中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求控制工程質(zhì)量。力爭(zhēng)“修一座，保一座”，避免重復(fù)維修情況的發(fā)生。
3、結(jié)語(yǔ)
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛的不斷增加，橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。只有不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保橋梁的暢通和使用安全。
