紅山網(wǎng)訊（記者馬嫻報道）橋依城美，城因橋盛。烏魯木齊，這座距離海洋最遠(yuǎn)的城市從不缺少橋的故事。大大小小的橋猶如一位朋友、伙伴和長者，見證著邊城的點(diǎn)滴變遷。
古橋新顏歲月故事
西大橋，城市中最古老的橋，橋齡早于迪化城，可以追溯到200多年前的清朝乾隆年間。在200多年歲月的流轉(zhuǎn)中，變化的，是這座橋的結(jié)構(gòu)形態(tài)；不變的，除了大致所處的地理位置，還有其在完成連接和溝通的使命中留給世居人們的回憶。
“五十年代的西大橋是個木頭橋；六十年代的西大橋是一座四孔水泥墩子木面橋，橋頭還有一座三觀廟；七十年代，橋的中間開始下垂彎曲，鋼筋都露了出來，大車走在上面可以明顯感覺到橋在顫動；九十年代，西大橋重修，橋面拓寬了，上下行道小汽車并列可走4到6輛，而且橋很穩(wěn)。”
從木頭橋到石墩木面橋梁再到鋼筋水泥橋，名稱從“虹橋”到“鞏寧橋”再到西大橋，從現(xiàn)代化大橋提升至景觀大橋，今年69歲的市民海陽對西大橋的歷史如數(shù)家珍，他告訴記者，這座橋?qū)ψ约簛碚f，不再是一座“橋”，更像是一位“老伙伴”。
海陽喜愛收藏近40年，他珍藏的700多張照片中就有一組關(guān)于“老伙伴”西大橋的，“現(xiàn)在川流不息的河灘路過去曾是一條桀驁不馴的烏魯木齊河，到雨季就會暴發(fā)洪水，直到1965年，烏魯木齊市委市政府將烏魯木齊河引入了和平渠，原河道改建為公路，西大橋作為河流橋梁的作用退出歷史舞臺。”
如今，這條穿城22公里的河段已經(jīng)依靠人類智慧的雙手變成車道，成為首府橋梁的集中帶，珠江路立交、蘇州路立交、燕南立交等21座大小橋梁并排飛架，把天山區(qū)和沙依巴克區(qū)兩大中心區(qū)連成一體，而橋下的河灘路早已修成了連通天山南北的高等級公路。
此時的西大橋，已不僅僅是一個交通樞紐，它還成為烏魯木齊市的景觀，直至新疆的地標(biāo)之一，橋兩端吊裝的兩個“神獸”雕塑，寓意“佑衛(wèi)世間通衢，永固黎民平安”，守護(hù)著這一方城。
海陽說，閑暇之余，他喜歡站在西大橋看這座城市，盡管原先的記憶已經(jīng)被兩側(cè)的友好商圈及新華北路商圈所替代，盡管過去的河道已經(jīng)變成車流，但這就是這座城市強(qiáng)勁有力的脈搏，就是發(fā)展，就是這座城市留給自己，留給這一城人的回憶。
