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中巴“面的”隨心換乘老區(qū)群眾愜意出行

2015-03-27　

        本報記者高斌通訊員楊曉明龔紅焰3月23日下午，革命老區(qū)湖北省大悟縣芳畈鎮(zhèn)白果樹灣村口的班線對接點（候車亭），王婆婆接到乘坐中巴從鎮(zhèn)上回來的孫子，兩人換乘“面的”（微型面包車），不一會兒就到家了。

        在大悟，“面的”是村民出行接駁倒短的“必需品”，是當?shù)亟煌ㄟ\輸部門推廣“干支接駁、區(qū)域運營、以流定班”客運模式的重要舉措?！懊娴摹敝饕谥Ь€上運行，與干線中巴車結(jié)合，使偏遠支線的客流向干線集中、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客流向縣城集中。這種模式自2011年推行以來，有效解決了山區(qū)客流少且分散等問題。

        以芳畈鎮(zhèn)為例，該鎮(zhèn)的13條客運班線由一家民營客運公司經(jīng)營?？瓦\公司在白果樹灣、大悟山等村灣設立6個農(nóng)村班線對接點，由“面的”將乘客接送至對接點，再換乘中巴車，將乘客送至芳畈鎮(zhèn)區(qū)、大悟縣城。

        “‘面的’靈活、成本低，比較適合在彎道多的山區(qū)公路上行駛?！惫ぷ魅藛T說，除在對接點等待外，“面的”還會在各村、灣往返行駛，并接受電話預約。

        “客運公司負責人、財、車管理，運營收入全部上交公司，駕駛員除每月工資收入外，每年還會獲得一定分紅。去年駕駛員年人均收入達到3萬元左右?！贝笪蚩h交通運輸局局長劉海華介紹，所有中巴車和“面的”按照公車公營模式管理，統(tǒng)一標識、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運價、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一分配。

        目前，大悟縣正以全縣7家客運公司為依托，整合線路存量。今年，該縣擬發(fā)展農(nóng)村客運線路67條，投入運力110輛，確保年底實現(xiàn)“村村通客車”。

        □編后

        一頭連著各村、灣，另一頭連著主干道的中巴站點，“面的”有效地解決了山區(qū)出行“最后一公里”問題，在當?shù)貜V受好評，也讓客運公司有了持續(xù)運營的效益與動力。

        農(nóng)村客運開通易、留住難，有效益更難。大悟縣的做法為各地提供了一個思路——必須要有“水土相服”的方法。也許大悟縣的做法不能完全被復制，但是管理的思路和為民服務的初衷值得各地借鑒。

        

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