【鄂西】在平凡的養(yǎng)護(hù)中丈量青春的長(zhǎng)度
2015-04-04
在人生的道路上，每個(gè)人都在用彩筆描繪著自己的人生藍(lán)圖；在與時(shí)俱進(jìn)的今天，許多人正在以忘我的敬業(yè)姿態(tài)，兢兢業(yè)業(yè)奮斗著，揮灑著青春；在平凡的崗位上，許多人正以無(wú)私的工作精神，默默無(wú)聞地奉獻(xiàn)著，詮釋著自己的人生價(jià)值。
梁亞雄，鄂西高速公路管理處一名普通的“90后”養(yǎng)護(hù)員，用他甘當(dāng)鋪路石的精神，在平凡的工作崗位上乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆奮進(jìn)，演繹了一道道靚麗的人生風(fēng)景，譜寫(xiě)了一曲曲動(dòng)人心弦的青春樂(lè)章。
不畏艱險(xiǎn)，高橋云端的“90后”守護(hù)者
2011年梁亞雄剛加入到養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，就登上了世界第一高橋600多米高的塔尖上，成為勇敢的“90后”養(yǎng)護(hù)安全衛(wèi)士。從此“天路蜘蛛俠”、“貓道小王子”、“90后安全衛(wèi)士”等諸多名號(hào)悄然傳開(kāi)。
有著“世界第一高橋”之稱(chēng)的四渡河特大橋是我國(guó)首座大跨度山區(qū)懸索橋，大橋橫跨在一個(gè)“V”型深切峽谷上，主跨徑900米，橋面與峽谷高差560米，橋塔距地面600多米，相當(dāng)于200層樓房的高度。
梁亞雄來(lái)到單位后，跟隨橋梁工程師從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理，梁亞雄的一項(xiàng)重要工作就是每月對(duì)四渡河特大懸索橋進(jìn)行一次例行檢查和日常維護(hù)，而每一次的檢查、維修均需要攀爬到600多米的高空上作業(yè)。四渡河大橋兩端索塔之間的纜索俗稱(chēng)“貓道”，檢查通道狹窄、山谷中橫風(fēng)大、大重載車(chē)流通過(guò)大橋時(shí)造成纜索的大幅度擺動(dòng)，再加上每次檢查作業(yè)都要在高空滯留數(shù)小時(shí)，這些問(wèn)題都對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的心理和身體素質(zhì)提出很高的要求，養(yǎng)護(hù)難度不言而喻。
“第一次上貓道，兩腿發(fā)抖、哆嗦，不敢邁步，眼睛都不敢睜開(kāi)１梁亞雄回憶第一次檢修的情景：“當(dāng)時(shí)我的腳好像被粘住了一樣，不敢睜眼睛１雖然也有害怕、也有恐懼，但他還是憑借著初生牛犢的勇氣和作為90后的擔(dān)當(dāng)，勇敢地登上了600多米的塔尖，成為鄂西管理處勇敢的“90后守護(hù)者”，3年多的寒來(lái)暑往，他也練就了一身高空懸索行走的本領(lǐng)。
干一行、鉆一行，技術(shù)精湛的“養(yǎng)護(hù)能手”
從最開(kāi)始接手錨室維護(hù)時(shí)的無(wú)從下手，到如今對(duì)錨室內(nèi)各個(gè)設(shè)備健康狀況的了如指掌，甚至于獨(dú)立完成錨室的日常維護(hù)和故障檢修，靠著自己鉆研和摸索，梁亞雄徹底改變了以前錨室維護(hù)只能靠售后的窘境，變身半個(gè)機(jī)械設(shè)備專(zhuān)家。
錨室俗稱(chēng)為懸鎖橋的“心臟”，起拉固穩(wěn)定橋梁的作用。四渡河特大橋作為全國(guó)知名的特大橋，一共建有6個(gè)錨室分散在大橋兩岸的山體內(nèi)部，錨室內(nèi)安裝有抽濕機(jī)、加壓風(fēng)機(jī)、送風(fēng)管道、以及除濕監(jiān)控系統(tǒng)等一整套設(shè)備。
上崗伊始這份工作就給梁亞雄來(lái)了個(gè)下馬威，隧道錨除濕監(jiān)控系統(tǒng)電子顯示屏損壞需要更換，廠(chǎng)家提供的配件為全英文的進(jìn)口備件，加上對(duì)各種設(shè)備的不熟悉，不知道從何下手，而隧道錨位于深挖的山體內(nèi)部，沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，只能一遍遍跑出又跑進(jìn)不斷咨詢(xún)廠(chǎng)家更換方法，整個(gè)錨室檢修完都已是晚上10點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這一次后，作為“有心人”，梁亞雄悄悄握緊拳頭暗下決心，一定要改變這種被廠(chǎng)家售后牽著鼻子走的窘境，不懂就學(xué)，向書(shū)本學(xué)、向師傅們學(xué)、向廠(chǎng)家學(xué)。正是憑著這份執(zhí)著和毅力，他摸清了各種設(shè)備的性能、維護(hù)方法，如今已能夠獨(dú)立完成錨室的維護(hù)。
在他參與養(yǎng)護(hù)站橋梁維護(hù)管理期間，還先后配合橋梁工程師完成了全線(xiàn)橋梁、通道涵洞的建檔工作；同時(shí)作為養(yǎng)護(hù)站的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)管理員，他還擔(dān)負(fù)著養(yǎng)護(hù)站各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的錄入、更新工作。工作任務(wù)繁重，但每每談及這份工作，喜愛(ài)之情總是溢于言表，“雖然辛苦，但是能在自己的崗位上能夠把自己的事情干好，我感覺(jué)就是很快樂(lè)的一件事情１3年多來(lái)，依靠自己不斷地學(xué)習(xí)和鉆研，梁亞雄從一個(gè)剛出校門(mén)的大學(xué)生成長(zhǎng)為養(yǎng)護(hù)站懂施工、善管理的技術(shù)骨干。
甘于奉獻(xiàn)，保暢一線(xiàn)的“急先鋒”
鄂西高速橫越湖北西南部武陵山區(qū)，受氣候環(huán)境和地質(zhì)條件影響，一年有近3個(gè)月的時(shí)間是冰凍期，而這一期間也正是春運(yùn)大車(chē)流時(shí)期，搶險(xiǎn)保暢、除冰除雪任務(wù)重，作為高路人，每逢節(jié)假日恰恰是他們最幸苦最忙碌的時(shí)候。梁亞雄作為家中獨(dú)生子，從2011年加入鄂西高速這個(gè)大集體開(kāi)始，幾乎所有的重大節(jié)假日他都是在值班中度過(guò)的。
2014年冬季除雪保暢期間，為了更加環(huán)?？茖W(xué)的推進(jìn)冬季除冰除雪工作，鄂西高速使用了新型植物基環(huán)保液體融雪劑，作為冬季除雪保暢駐點(diǎn)小組的一員，梁亞雄和同事每天要對(duì)駐點(diǎn)管轄所有路段進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)巡邏，并根據(jù)各個(gè)區(qū)域溫度及時(shí)組織預(yù)防性除冰工作；同時(shí)，作為湖北省內(nèi)第一個(gè)使用新型液體融雪劑的高速公路，總結(jié)摸索使用新型液體融雪劑經(jīng)驗(yàn)也是重要工作之一，監(jiān)測(cè)路面溫度、確定配合比例、組織融雪劑噴灑、記錄各個(gè)配比有效融冰時(shí)間……為了確保觀(guān)測(cè)結(jié)果，從凌晨3點(diǎn)上路開(kāi)始，短短70公里的路程他們需要巡查、處治3個(gè)多小時(shí)，清晨6點(diǎn)多才能回到單位，有時(shí)早餐都來(lái)不及吃，但即使這樣，梁亞雄也沒(méi)有叫過(guò)一聲苦和累。
“我年輕也還沒(méi)成家，擔(dān)子輕，我來(lái)值班”。三年多來(lái)，每一次的隱患排查、除雪融冰、大中修、防汛應(yīng)急重大節(jié)假日都有他奮戰(zhàn)的足跡。他心中也有著對(duì)于家人的歉疚，他更多的是他對(duì)于這份工作的熱愛(ài)。
因其長(zhǎng)期堅(jiān)守在保暢的第一線(xiàn)，先進(jìn)事跡多次被中央電視臺(tái)等新聞媒體報(bào)道。2012年，中央電視臺(tái)CCTV13新聞?lì)l道《向勞動(dòng)致敬》“五.一”專(zhuān)題節(jié)目更是播出了題為《梁亞雄：我的絕活高空懸索行走》的專(zhuān)題片。此后，他的事跡先后數(shù)次被中央電視臺(tái)、湖北電視臺(tái)、宜昌三峽臺(tái)、恩施電視臺(tái)及新華社、湖北日?qǐng)?bào)、《中國(guó)交通報(bào)》、《湖北交通報(bào)》等媒體采訪(fǎng)報(bào)道。2015年3月19日，省文明辦和省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合舉行全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)2014年度“十行百佳”表彰大會(huì)，梁亞雄作為高速公路行業(yè)的獲獎(jiǎng)代表受邀參加，并被授予全省2014年度“十行百佳標(biāo)兵”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
“搞養(yǎng)護(hù)責(zé)任重大，就要盡職敬業(yè)，全身心地投入到工作中去”梁亞雄經(jīng)常這樣勉勵(lì)自己，也正是憑著這樣一份執(zhí)著的人生信念，默默地為高路奉獻(xiàn)著自己的光和熱。經(jīng)過(guò)3年多的磨礪，梁亞雄對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任感越來(lái)越強(qiáng)，他說(shuō)：“感謝這個(gè)平凡的工作崗位，是它讓我有了不平凡的人生體驗(yàn)?！?br />
