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大張高鐵可研報告順利獲批
2015-08-05 
   中國網(wǎng) 山西(微博) 綜合編輯 28日,大張客專建設(shè)項目可研報告順利獲得國家發(fā)改委批復(fù),29日正式拿到批文。大張客專建設(shè)項目正式進入初步設(shè)計批復(fù)和施工圖繪制階段,這將為加速實現(xiàn)四季度開工,完成既定投資奠定現(xiàn)實基礎(chǔ)。這是記者昨日從市大張高鐵建設(shè)籌備處了解到。

   大同高鐵籌備處相關(guān)負責人介紹,大張客專建設(shè)項目前期工作于去年4月正式啟動。同年8月13日,省政府發(fā)出加速指令。市政府隨即召開專門會議,下達加速指令,分解目標任務(wù)。此后,在省直各部門的大力支持下,各有關(guān)縣區(qū)和部門各司其職,分工協(xié)作,克服線路幾經(jīng)調(diào)整、相關(guān)資料收集整理難度較大等不利因素的影響,全力加快各項前期工作進程。大張客專建設(shè)項目共涉及地震安全性評價、壓覆礦產(chǎn)評估、地質(zhì)災(zāi)害危險性評估、水土保持、防洪評價、水源地保護、文物保護、建設(shè)項目選址意見書、社會穩(wěn)定評估、節(jié)能評估、環(huán)評報告以及土地預(yù)審等12項前置支撐性文件,均為可研報告和初步設(shè)計獲批的支撐要件,缺一不可。為了加快項目審批進程,在省直各有關(guān)部門的大力支持下,我市各部門與高鐵建設(shè)籌備處通力協(xié)作,主動出擊,在最短時間內(nèi)全部辦結(jié)了12項支撐性文件審批工作,使大張客專建設(shè)項目正式進入可研批復(fù)、初設(shè)批復(fù)階段。

   另據(jù)介紹,大張高鐵項目是今年國務(wù)院確定的新上80條鐵路項目中第一個辦結(jié)前期手續(xù),第一個將可研報告報送至國家發(fā)改委,可研第一個獲批的高鐵項目。從上周開始,鐵三院已派外業(yè)隊300多工作人員陸續(xù)進駐大張鐵路中心點陽高。從本周一開始,在市大張高鐵建設(shè)籌備處的配合下,由中國水電和山東地勘等7家協(xié)作勘探隊分6組分赴沿線各作業(yè)點,正式啟動線路地質(zhì)補測補勘。本次作業(yè)共上鉆機70臺,計劃鉆孔700個,預(yù)計將用時30天完成,本次勘探是為了完善“大張初設(shè)”和提前展開“施工圖”繪制收集地質(zhì)資料。鐵三院在本次外業(yè)完成后,將及時入軌施工圖繪制,為確保實現(xiàn)四季度開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

   大張高鐵項目大事記

   ◆2014年4月,市委、市政府專門成立了大張高鐵建設(shè)籌備處。自此,大張客專項目前期籌備工作進入加速推進階段。

   ◆4月23日,大張籌備處召集設(shè)計單位——鐵道第三勘察設(shè)計院與市直相關(guān)單位和縣區(qū)深入一線進行項目對接。

   ◆5月26日開始,設(shè)計單位分專業(yè)派出30多名技術(shù)骨干,進駐線路中心點,開展了為期三個半月的現(xiàn)場測量設(shè)計。

   ◆5月31日,山西、河北兩省政府聯(lián)簽出文。

   ◆6月6日,國家鐵路總公司行文上報國家發(fā)改委申請立項。

   ◆6月22日,大張客專預(yù)可研順利通過專家評審。

   ◆7月31日,國家發(fā)改委會議批準立項。

   ◆8月13日,省政府召開大張客專專題會議,發(fā)出年內(nèi)開工倒計時指令,我市向市直相關(guān)單位分解任務(wù)。

   ◆9月17日,鐵總組織召開可研報告評審會,原則通過了可研設(shè)計。

   ◆11月19日,鐵三院將可研鑒修結(jié)果報送鐵總,待批準后上報國家發(fā)改委。

   ◆2015年2月,完成了定測詳勘。

   ◆3月底,最終確定了線路走向。

   ◆4月、5月、6月國家發(fā)改委完成了投資審查、中國鐵路總公司完成了技術(shù)審查,國家鐵路局完成了行業(yè)審查。

   ◆7月20日,項目最后一個支撐性文件——土地預(yù)審獲得國土資源部批復(fù)。

   ◆7月28日,國家發(fā)改委主任專題審查項目辦公會召開,大張高鐵項目可研報告順利獲批。

   ◆7月29日,正式獲取發(fā)改基礎(chǔ)(2015)1721號《國家發(fā)改委關(guān)于新建大同至張家口高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》文件。

   大張高鐵項目簡介

   大同至張家口鐵路客運專線起自懷仁縣,止于河北省懷安縣,東接京張城際鐵路,西聯(lián)大西客運專線,是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分,是貫通京、津、冀、晉、陜的客運咽喉工程,也是晉北地區(qū)對外交流的“生命線”。

   該線路在大同樞紐和張家口地區(qū)銜接京張城際(北京至張家口)、呼張快速(呼和浩特至張家口)、大西客專(大同至西安)等諸多干支鐵路,構(gòu)筑起華北北部地區(qū)鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò),同時,也為未來規(guī)劃開通的大同至保定、大同至烏蘭察布客運專線創(chuàng)造了良好的先決條件和站場綜合配套支撐,從而進一步鞏固和提升我市作為全國42個綜合交通樞紐城市地位。

   按照《可研》報送稿設(shè)計,該項目新建正線里程141.613公里,設(shè)計時速250公里,全線設(shè)車站四座,即懷安站、天鎮(zhèn)站、陽高南站和大同南站,匡算總投資約196.35億元,建設(shè)工期48個月。列車開通后,大同至北京通行時間將縮短至100分鐘左右。
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