公路工程檢測在工程質(zhì)量控制中的應用探討
2015-03-23
1、前言
我國在交通建設(shè)中，主要方向是公路工程建設(shè)。在對公路工程的建設(shè)中會遭遇到諸多問題，尤其以質(zhì)量問題為甚。要加強公路工程的質(zhì)量控制，工程檢測是對公路工程質(zhì)量進行控制的關(guān)鍵手段。公路工程檢測對公路工程質(zhì)量控制的主要作用包括有材料檢測、工程檢查等，以下將對公路工程檢測在工程質(zhì)量控制中的應用進行詳細探討。
2、加強試驗檢測對公路工程質(zhì)量控制的作用
要做好公路工程檢測工作需掌握好公路工程相關(guān)學科知識，懂得將理論與實踐融為一體，在檢測工作中充分運用。目前，我國公路工程檢測對公路工程質(zhì)量控制的作用主要表現(xiàn)在以下四個方面：①材料檢測。運用檢測手段對公路工程中采用的各種成品、半成品及原材料的質(zhì)量做出科學的鑒定與檢測，充分行使檢測權(quán)力，避免工程中出現(xiàn)不合格材料而為工程埋下隱患，要堅決保證公路工程的質(zhì)量安全[1]。②選擇優(yōu)質(zhì)材料。在對工程的檢測中，可對材料進行試驗配制，找出最為經(jīng)濟合理的材料，可大幅度減少工程的資金成本，從而獲取更高的效益。對各類新技術(shù)、新工藝與新材料進行鑒定與檢測，除了可以起到控制不符標準的技術(shù)、材料進入工程外，還為它們的發(fā)展與推廣起到了一定的作用。③過程檢測。在公路工程的施工過程也要進行全面檢測，每一道工序與構(gòu)件都要遵循規(guī)章制度進行，防止出現(xiàn)工程施工差錯，對公路工程的質(zhì)量與安全進行有效保障。④工程抽查。對已經(jīng)竣工的公路建設(shè)工程亦需要適當?shù)剡M行抽查，防止出現(xiàn)各種工程缺陷，并對工程提出相關(guān)的改進措施，大幅度降低并預防各類型工程事故的產(chǎn)生，同時采取質(zhì)量等級評定措施，嚴格監(jiān)督工程質(zhì)量。
3、公路工程試驗檢測的主要內(nèi)容
3.1、材料檢測
公路工程建設(shè)所需的成品、半成品、原材料及構(gòu)配件主要包括有鋼材、瀝青、水泥、石灰、碎石、砂、土、預制構(gòu)件等，所有工程所需物品都必須按照相關(guān)的規(guī)范與標準進行檢查，必須要符合質(zhì)量要求，且具有廠家生產(chǎn)的質(zhì)量證明書或合格證及出廠證明方可允許進入施工場地。此外，在各種材料獲準進入施工場地后還要進行抽檢，因為材料是否合格直接影響到整個工程的質(zhì)量，必須嚴格遵循質(zhì)量標準，禁止使用不合格原料。要對材料進行檢測，前提條件就是要對公路工程使用的材料要求有一定了解，如工程中對砂的檢測方向主要是含泥量與顆粒級配，應選用空隙率小含泥量低的砂子；選擇人工軋制的碎石的標準應放在磨耗損失、壓碎值、級配、堅固性與實密度方面；在對公路進行填方時不能使用有機質(zhì)土與高液性粘土[2]。除了要對各類材料進行常規(guī)試驗外，還需進一步將工程與之相結(jié)合進行非常規(guī)試驗，要充分考慮到工程的要求是否與之相符。
3.2、標準試驗
在工程施工前，應注意材料與配合比的變化，對所需材料要經(jīng)標準試驗檢測其基本性能，通過詳細的檢查報告看材料是否達到工程對材料的標準要求。在公路工程建設(shè)中，必須注重基礎(chǔ)工程路基的建設(shè)，所以對路基所用到的材料也要予以重視。路基土粒徑＜38mm需要對其最佳水含量與最大干密度進行測量，對于其他路基填料如水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰、石灰土等，也要進行相關(guān)檢測。檢測可采用重型擊實試驗的方式，隨后采用無側(cè)限抗壓強度對配合比進行校核，確定其是否符合標準要求。針對水泥混凝土所要求的配合比，可依據(jù)公路施工的指標要求來選定水泥標號，注意其耐久性、保水性、強度、抗?jié)B、和易性等，同時也要對粗細集料外摻劑、水泥與水的配合比予以確定[3]。瀝青混合料的組成材料主要為礦粉、細集料和粗集料，檢驗的技術(shù)指標主要為材料的穩(wěn)定性、高溫強度、針入度等，檢驗穩(wěn)定性與高溫強度一般采用馬歇爾試驗法。影響瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一就是瀝青的用量，確定瀝青最佳用量主要依靠混合料的飽和度、密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值五項標準。
3.3、跟蹤檢測施工質(zhì)量
公路工程在每完成一個部分后都需要進行跟蹤檢測，檢測應遵循工程項目的規(guī)定與要求及公路工程質(zhì)量檢測的相關(guān)標準，檢測的部分主要包括以下四點：①在對工程的測量中，必須對公路的橋涵及中心線等位置進行檢測，看軸線的實際位置跟設(shè)計中的偏移量是否符合標準；②檢測路面與路基的壓實度也是必須的一個環(huán)節(jié)，采用的檢測方法一般是核子密度濕度儀法、灌砂法、環(huán)刀法等，所耗精力較大；③在對路面路基的荷載能力進行檢測時可采用路面彎沉儀進行測量，用回彈彎沉值對其大小進行表示，回彈彎沉值越大荷載力越小，反之越大。在對路基低填方、邊部及挖方等相對要薄弱的路段應加強檢測頻率，以確保質(zhì)量的穩(wěn)固；④水泥混凝土的檢測主要是在抗折、抗壓方面，加荷載的速度無論是過慢還是過快都可能產(chǎn)生偏差，所以要對其合理控制，準確處理最終的測定值。對瀝青混合料的油石比或瀝青含量亦需要進行測定，檢驗礦料級配，最終得出的檢測值可對公路工程的質(zhì)量進行相關(guān)評定。
4、加強公路工程試驗檢測
4.1、建立完善公路工程管理的監(jiān)測制度
要對公路工程建設(shè)項目進行有效的檢驗與質(zhì)量監(jiān)控，前提條件是建立完善的工程管理監(jiān)測規(guī)章制度。要建立有效的監(jiān)測機構(gòu)，可以公路工程建設(shè)的規(guī)模作為依據(jù)，對工程質(zhì)量進行監(jiān)測。為防止出現(xiàn)不合格的或非法的質(zhì)檢單位，在建立監(jiān)測機構(gòu)時必須通過交通主管部門的專業(yè)考核與嚴格審批。監(jiān)測機構(gòu)在建立后應及時建立并完善相關(guān)的管理制度，嚴格監(jiān)督管理工程質(zhì)量，同時實施質(zhì)量自檢的措施，內(nèi)部人員需明確自己的責任，堅持實施崗位責任制，對檢測的樣品與抽樣管理需健全相關(guān)制度，明確標出監(jiān)測工作的詳細準則，加強工作人員的執(zhí)行力度，以確保監(jiān)測行為的正常實施[4]。
4.2、合理配備試驗檢測人員和設(shè)備
要完成對公路工程的檢測，必須要有相應的檢測人員與設(shè)備。在建立工程檢測試驗室后需配備好相關(guān)的設(shè)備儀器，確保檢測工作的順利進行，同時還要對設(shè)備儀器做好定期檢查，保證設(shè)備的工作正常，做好對工程施工的進度跟蹤檢測，對試驗所得數(shù)據(jù)及時掌握。除此之外，對試驗室的工作人員也要做出一定要求，需掌握相關(guān)的試驗技能與檢測知識，懂得使用各類設(shè)備儀器，并對工作人員進行崗前培訓，經(jīng)考核合格后才可允許正式上崗。
4.3、加強試驗操作管理及試驗數(shù)據(jù)的管理
施工前：在公路工程正式施工前，應對各類材料、半成品、成品、混合料配合比等進行檢查，對試驗檢測的結(jié)果進行記錄并上報，隨后再接受監(jiān)理試驗室的抽檢，記錄抽檢數(shù)據(jù)交由中心試驗室做最后的復檢工作，確定材料是否達標。施工中：在公路工程施工期間，必須堅持自檢原則對工程的質(zhì)量予以監(jiān)測，在交由試驗室對工程檢測之前需做好第一道自檢工程，合格之后再向試驗室提交相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，由中心試驗室做出評價。完工后：公路工程在完工后，必須對各部分進行相關(guān)檢測，路基路面是否符合荷載的標準，各部分的檢測數(shù)據(jù)是否達標等，從而給工程質(zhì)量予以最終評定。
5、結(jié)語
影響公路工程質(zhì)量的原因有很多，從而也就導致公路工程質(zhì)量監(jiān)控工作的繁瑣與復雜。要做好對工程質(zhì)量的監(jiān)控，必須推行工程試驗檢測措施，它是控制工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以，要保證公路工程的質(zhì)量，一定要加強工程檢測工作的實施，從而保障質(zhì)量的穩(wěn)固可靠。
