淺談西環(huán)高鐵開通對(duì)我國(guó)高鐵走向東南亞國(guó)際市場(chǎng)影響
2016-01-04
隨著中國(guó)高速鐵路的迅速發(fā)展,中國(guó)高鐵"走出去"在滿足自身發(fā)展需求的同時(shí),也促進(jìn)了世界高鐵的共同發(fā)展。一方面,中國(guó)高鐵"走出去"有利于促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升國(guó)家形象、促進(jìn)國(guó)際間的文化交流;另一方面中國(guó)高鐵可以憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)、建造優(yōu)勢(shì)等,參與國(guó)際高鐵市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),在與其他發(fā)達(dá)高鐵國(guó)家的相互借鑒和學(xué)習(xí)中,共同促進(jìn)世界高鐵的發(fā)展與進(jìn)步。
海南西環(huán)快速鐵路全長(zhǎng)345公里，投資為271億元。它北起海口市，南至三亞市號(hào)稱海南交通史上一號(hào)工程，和海南東環(huán)鐵路構(gòu)成海南環(huán)島鐵路，將來連接瓊州海峽跨海工程，并入大陸鐵路網(wǎng)，連接未來的包海高鐵。其開通不但對(duì)海南經(jīng)濟(jì)交通等各領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響同時(shí)對(duì)我國(guó)高鐵打通中泰、中英馬來西亞等東南亞國(guó)際市場(chǎng)有非常大幫助。
在泰國(guó)鐵路國(guó)際招標(biāo)中中國(guó)和日本一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，今年中旬中日角逐泰國(guó)鐵路最終高鐵項(xiàng)目花落日本，中泰鐵路合作目前不包括高鐵項(xiàng)目，主要為“中速”的復(fù)線鐵路，談判還在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，所以海南西環(huán)快速鐵路的高速建設(shè)速度與高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)狀況必將為我國(guó)高鐵提升自信，高鐵建設(shè)當(dāng)中一系列的技術(shù)攻關(guān)成為高鐵技術(shù)成熟安全的又一大保障，對(duì)我國(guó)后續(xù)中泰鐵路項(xiàng)目談判提供更好的實(shí)力保證。當(dāng)然目前東南亞國(guó)家市場(chǎng)還是非常巨大，印度鐵路長(zhǎng)期與其他國(guó)家鐵路時(shí)速有較大差距，其首都新德里往返古都阿格拉的新型客運(yùn)列車完成運(yùn)行，這款列車使用一部5400馬力的機(jī)車牽引，有12節(jié)車廂，新列車跑出了超過160公里的時(shí)速，創(chuàng)下印度鐵路史上的最高時(shí)速。其還處于半高鐵時(shí)代，中國(guó)能否穩(wěn)抓印度鐵路市場(chǎng)這就取決于我們用自己的高鐵技術(shù)取得印度政府的信賴。中國(guó)參與建設(shè)的土耳其“安伊高鐵”正式通車，成為中國(guó)高鐵真正意義的海外第一單，隨后中國(guó)與英國(guó)、印度、老撾、泰國(guó)、美國(guó)、巴西等國(guó)建立了高鐵領(lǐng)域合作意向或簽署了合作備忘錄這些足以說明我國(guó)高鐵技術(shù)達(dá)到世界水平，但是在走出國(guó)門同時(shí)我們還要加快國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)與管理，海南西環(huán)高鐵恰逢其時(shí)就在我國(guó)高鐵與東南亞各國(guó)談判或者有意建立高鐵合作意向的時(shí)候快速建設(shè)完工并全線開通運(yùn)營(yíng)，同時(shí)海南地理位置特殊，旅游業(yè)發(fā)達(dá)對(duì)東南亞國(guó)家每年大量游客進(jìn)入海南三亞等地環(huán)島旅游帶來全新體驗(yàn)與感受，大大的增強(qiáng)我國(guó)高鐵實(shí)力彰顯我國(guó)高鐵魅力。因此本次海南西環(huán)高鐵開通對(duì)我國(guó)高鐵打通東南亞國(guó)家高鐵市場(chǎng)有巨大推動(dòng)作用。(文/史學(xué)存)
