24日，在東直門橋西北角地下的首都機(jī)場(chǎng)線西延線施工現(xiàn)場(chǎng)，暗挖臺(tái)車在隧道內(nèi)掘進(jìn)。

　　有著變形金剛“大黃蜂”般炫酷外形的第4代暗挖臺(tái)車接到指令后，左右開弓，啟動(dòng)挖掘。北京地鐵施工建設(shè)中，正在用機(jī)械設(shè)備替代人工手刨。記者獲悉，正在建設(shè)的地鐵機(jī)場(chǎng)線西延工程隧道施工全過程采用暗挖機(jī)械化設(shè)備，這在國內(nèi)地鐵隧道施工中還是第一次。

　　地鐵機(jī)場(chǎng)線西延項(xiàng)目起點(diǎn)位于既有機(jī)場(chǎng)線東直門站，沿東直門內(nèi)大街向西，終點(diǎn)至北新橋，全線1.83公里，包含北新橋站及東直門-北新橋區(qū)間。“大黃蜂”暗挖作業(yè)的地點(diǎn)就在東直門橋西北角地下30多米深的位置。

　　這條暗挖隧道距離不長，卻包含特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源5個(gè)，一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源57個(gè)。施工方北京建工項(xiàng)目經(jīng)理張東介紹，應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)線西延項(xiàng)目的這套設(shè)備，主要由最新型的暗挖臺(tái)車、多功能注漿臺(tái)車、洞內(nèi)有軌運(yùn)輸機(jī)車等一系列機(jī)械化設(shè)備組成，確保地鐵暗挖隧道施工從土方開挖、初期支護(hù)、注漿止水加固、渣土運(yùn)輸至地面的全過程機(jī)械化，一氣呵成。

　　地鐵建設(shè)中，北京一直在探索機(jī)械化施工，盾構(gòu)施工已成為各條新線隧道掘進(jìn)的標(biāo)配。但在地質(zhì)復(fù)雜、地面建筑脆弱的敏感地段，人工暗挖的艱苦施工方式依然難以退出歷史舞臺(tái)。地鐵16號(hào)線施工中多個(gè)標(biāo)段都嘗試了一些機(jī)械化設(shè)備，而機(jī)場(chǎng)線這次隧道施工真正實(shí)現(xiàn)了全過程機(jī)械化施工。張東說，隨著各設(shè)備系統(tǒng)組成的“暗挖神器”聯(lián)合作業(yè)，標(biāo)志著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)的全國首例全過程暗挖機(jī)械化地鐵隧道施工系統(tǒng)全部配齊。

　　長6米、寬2.6米、高2.6米的第4代暗挖臺(tái)車是這套系統(tǒng)掘進(jìn)的“龍頭”，目前應(yīng)用于從東直門到北新橋區(qū)間隧道掘進(jìn)。張東表示，這款暗挖臺(tái)車集開挖方土、輔助支護(hù)、打?qū)Ч堋窃?、出渣?種功能于一體，可以全斷面開挖，不留死角，基本實(shí)現(xiàn)了暗挖施工一體化，大大降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，暗挖施工由原來的以人工為主轉(zhuǎn)變成以機(jī)械為主的模式，效率至少提高了一倍以上。

　　據(jù)介紹，原來這樣的隧道斷面一個(gè)班組需要配備12名工人，現(xiàn)在使用暗挖臺(tái)車只需要一個(gè)設(shè)備操作員和4到5名工人配合即可。

　　在傳統(tǒng)暗挖施工中，通常會(huì)先打降水井，達(dá)到無水條件后再進(jìn)行隧道開挖。為保護(hù)北京市寶貴的地下水資源，機(jī)場(chǎng)線西延項(xiàng)目被確定為北京第一個(gè)全部不降水暗挖施工的地鐵項(xiàng)目，1.83公里線路范圍內(nèi)不見一個(gè)降水井。這被現(xiàn)場(chǎng)施工人員形象地描述為“頭頂一條河、腰間一道渠、腳下一盆水”，隧道施工必須在水中完成，沒有過硬的技術(shù)和裝備支撐，坍塌、涌水涌砂等風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)都有可能發(fā)生。針對(duì)這一難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合專業(yè)設(shè)備廠家研發(fā)和試驗(yàn)了適用于不同隧道斷面的新型多功能注漿臺(tái)車，并最終成功應(yīng)用，確保暗挖過程中施工作業(yè)面能及時(shí)加固，同時(shí)為隧道斷面撐起一圈“阻水墻”。

　　機(jī)場(chǎng)線西延唯一新建的車站是北新橋站。未來，機(jī)場(chǎng)線和5號(hào)線之間如何換乘？根據(jù)設(shè)計(jì)方案，兩站之間將增設(shè)一個(gè)地下三層的“外掛廳”，用于換乘和商業(yè)布局。5號(hào)線北新橋站A口將進(jìn)行改造，與“外掛廳”之間建一條換乘通道，另一條換乘通道則在南側(cè)新建。這兩條通道只有幾十米遠(yuǎn)，未來旅客換乘會(huì)比較輕松。

　　據(jù)了解，北新橋站“外掛廳”目前已經(jīng)完成結(jié)構(gòu)施工；北新橋站主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)開始建設(shè)，正在進(jìn)行樁基施工。按照計(jì)劃，北新橋站將在明年上半年完成主體結(jié)構(gòu)。西延段建成運(yùn)營后，市民經(jīng)5號(hào)線也能換乘機(jī)場(chǎng)線，出行便捷度會(huì)進(jìn)一步提升。