盧春房
吳光輝
孫逢春
近日，全國(guó)科普日綜合交通高端科普?qǐng)?bào)告會(huì)在東南大學(xué)九龍湖校區(qū)舉行，中國(guó)工程院盧春房、吳光輝、孫逢春三位院士結(jié)合自身經(jīng)歷，給9所高校的學(xué)子作科普?qǐng)?bào)告，勾勒我國(guó)未來(lái)大交通的美好藍(lán)圖。
盧春房院士：
超高速軌道交通，“白加黑”拼出了技術(shù)引領(lǐng)
每次乘坐青藏鐵路和京滬高鐵，中國(guó)工程院院士、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)盧春房都會(huì)有別樣的感情：“每經(jīng)過(guò)一個(gè)車(chē)站、一座特殊橋梁，我都能回憶起建設(shè)時(shí)的故事，激動(dòng)地講給同行人聽(tīng)……”
盧春房曾經(jīng)是青藏鐵路和京滬高鐵的建設(shè)總指揮部指揮長(zhǎng)（即總指揮），這兩條鐵路線(xiàn)的建設(shè)是他感情最投入、印象最深刻的工作經(jīng)歷——因?yàn)榧夹g(shù)難題太多了！多年凍土、生態(tài)脆弱、高寒缺氧，青藏鐵路三大世界性難題橫亙?cè)诿媲埃?ldquo;克服這些困難，我們付出了很多的心血和汗水”，逢山開(kāi)路，遇水搭橋，最終建成了世界上海拔最高的高原凍土鐵路。青藏鐵路和京滬高鐵都獲得了國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)?，F(xiàn)在，他又在參與超高速高鐵的研究。
在當(dāng)天講座的互動(dòng)交流環(huán)節(jié)，有人問(wèn)道，現(xiàn)在已經(jīng)有飛機(jī)、高鐵和高速公路，高鐵時(shí)速已經(jīng)達(dá)到300—350公里，為什么還需要超高速高鐵？盧春房回答，發(fā)展超高速交通是因?yàn)槿嗣袢罕娪行枨?、?guó)家有需求、行業(yè)有需求，同時(shí)也有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的壓力。日本已經(jīng)在建設(shè)600公里時(shí)速的磁懸浮高鐵，美國(guó)也已經(jīng)建成全尺寸的磁懸浮樣車(chē)真空管道系統(tǒng)，目前我國(guó)高鐵建設(shè)在世界上是領(lǐng)先的，但是如果不發(fā)展超高速高鐵，領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)就可能保持不下去。
而要實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行的目標(biāo)，低真空管道高速磁懸浮列車(chē)是目前的研究方向。“要分兩步走，第一步是在常壓下實(shí)現(xiàn)超高速的運(yùn)行，第二步再加一個(gè)真空管道，在相對(duì)真空的條件下實(shí)現(xiàn)更高速度的運(yùn)行。”盧春房條分縷析：常壓下實(shí)現(xiàn)600公里運(yùn)行速度有三種途徑：常導(dǎo)磁懸浮、低溫超導(dǎo)磁懸浮和高溫超導(dǎo)磁懸浮。其中，高溫超導(dǎo)是我國(guó)率先研究的，西南交大已經(jīng)研制出高溫超導(dǎo)的磁懸浮車(chē)。目前彈丸式（或稱(chēng)膠囊式）的車(chē)已經(jīng)做出來(lái)了，但是真正用來(lái)運(yùn)營(yíng)的大尺度車(chē)輛還在研究中。
“要建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，就必須在技術(shù)上引領(lǐng)。”盧春房說(shuō)，有了目標(biāo)后就要扎扎實(shí)實(shí)地工作，吃苦奉獻(xiàn)的精神是少不了的，青藏鐵路和京滬高鐵的建設(shè)者們付出了許多的心血和汗水，“如果沒(méi)有現(xiàn)在有些人反對(duì)的‘白+黑’‘5+2’精神，我想還是不行的。當(dāng)然‘白+黑’‘5+2’不能常用，但必要的時(shí)候我們還是應(yīng)該艱苦奮斗、加班加點(diǎn)，勇于攻關(guān)，以便快速地取得成效。”
吳光輝院士：
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的“臺(tái)前幕后”
“我的航空職業(yè)生涯是從南京開(kāi)始，我對(duì)南京有著特殊的情結(jié)。”南京航空航天大學(xué)77級(jí)校友、中國(guó)工程院院士、C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝院士的開(kāi)場(chǎng)白贏得全場(chǎng)掌聲。
吳光輝是高考恢復(fù)后的首批高考生。“我比較愛(ài)好電子，后來(lái)一看專(zhuān)業(yè)很多，就想學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)，將來(lái)可能做總設(shè)計(jì)師，于是就報(bào)了飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)。”這個(gè)樸素的想法使吳光輝與航空結(jié)下了不解之緣，飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)也成為了他一生的追求和摯愛(ài)。
大學(xué)時(shí)光，吳光輝仍記憶猶新。學(xué)校除了開(kāi)設(shè)各種專(zhuān)業(yè)課程，還特別重視工程實(shí)踐。大二時(shí)，學(xué)校組織學(xué)生到國(guó)營(yíng)峨眉機(jī)械廠實(shí)習(xí)，他被分到飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所學(xué)習(xí)鍛煉。在那里，他和研究所里的技術(shù)人員們一起鉆研如何改進(jìn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、提高作戰(zhàn)能力。大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，為吳光輝未來(lái)的飛機(jī)設(shè)計(jì)之路奠定了基礎(chǔ)。
“研制C919周期很長(zhǎng)，同時(shí)世界巨頭們也在持續(xù)進(jìn)步。我們?nèi)绻麤](méi)有其他機(jī)型先進(jìn)，等交付時(shí)它就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)。”吳光輝介紹，開(kāi)始工程時(shí)完全沒(méi)有前人經(jīng)驗(yàn)參考，C919有大量開(kāi)創(chuàng)性的創(chuàng)新成果：第一次按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制現(xiàn)代干線(xiàn)飛機(jī)；第一次自主設(shè)計(jì)超臨界機(jī)翼就達(dá)到了世界先進(jìn)水平；首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件，建立了鈦合金3D打印專(zhuān)用原材料及產(chǎn)品規(guī)范；經(jīng)過(guò)了10年的探索，大規(guī)模使用鋁鋰合金材料……報(bào)告會(huì)上，吳光輝如數(shù)家珍。
“造C919是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的需要。”吳光輝說(shuō)，研發(fā)大型客機(jī)可帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，美國(guó)民用航空產(chǎn)值直接貢獻(xiàn)與間接貢獻(xiàn)的比例是1:4.25，就業(yè)方面比例則達(dá)到1:9；如果中國(guó)未來(lái)打破國(guó)外航空企業(yè)壟斷，到2030年將形成超過(guò)300億元的工業(yè)產(chǎn)值，最終形成27萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)影響，朝航空強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也帶動(dòng)了基礎(chǔ)學(xué)科建設(shè)。”吳光輝感嘆道，自從2008年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)以后，吸引了大量的飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才，就業(yè)率達(dá)到100%。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研制和投產(chǎn)對(duì)國(guó)家最大的戰(zhàn)略意義是什么？面對(duì)學(xué)生的提問(wèn)，吳光輝舉了個(gè)例子：“我們要出口8億件襯衣才能換回一架大飛機(jī)，我們自己有了大飛機(jī)，這個(gè)路就一去不復(fù)返了。”吳光輝說(shuō)，“我希望，也期待著，C919能夠受到市場(chǎng)的追捧，希望它能夠成為一款明星飛機(jī)。這是一個(gè)起點(diǎn)，絕不是終點(diǎn)，我們永遠(yuǎn)在路上。”
孫逢春院士：
未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)將成主流
“我做了近40年的汽車(chē)研究，主要是新能源汽車(chē)。”中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春說(shuō)。作為我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，從我國(guó)新能源汽車(chē)的起步、高速發(fā)展到黃金時(shí)代，他都參與其中。
40年來(lái)，孫逢春創(chuàng)造了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的諸多“第一”：制造出我國(guó)第一輛電動(dòng)大型豪華客車(chē)、第一輛電動(dòng)公交客車(chē)、第一輛低地板電動(dòng)客車(chē)、第一輛燃料電池電動(dòng)轎車(chē)，第一個(gè)2011協(xié)同創(chuàng)新中心、第一個(gè)國(guó)家大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)……
“發(fā)展新能源汽車(chē)是響應(yīng)國(guó)家的能源安全戰(zhàn)略。”孫逢春說(shuō)，去年我國(guó)原油消費(fèi)是6.3億噸，凈進(jìn)口是4.4億噸，對(duì)外依存度是70%，國(guó)際上原油對(duì)外依存度40%是一條紅線(xiàn)，我們已經(jīng)跨越了這條紅線(xiàn)，石油掌握著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，如被破壞不堪設(shè)想。孫逢春表示，從環(huán)保角度來(lái)看，我國(guó)承諾2020年單位GDP二氧化碳排放量要比2005年下降45%，給新能源汽車(chē)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間；同時(shí)風(fēng)電、光電、核電等清潔能源都可以利用在新能源汽車(chē)上。
“汽車(chē)是我國(guó)制造業(yè)的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，抓住新能源汽車(chē)就是抓住制造業(yè)的未來(lái)。”孫逢春說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)際趨勢(shì)和共同行動(dòng)，國(guó)際上很多國(guó)家都已經(jīng)提出了禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售和使用燃油汽車(chē)的時(shí)間表，我國(guó)也正在制定相應(yīng)的計(jì)劃，“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。”
孫逢春坦言，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展雖然已經(jīng)取得一定的成績(jī)，但還有很多短板需要攻堅(jiān)克難，如車(chē)控操作系統(tǒng)、車(chē)規(guī)芯片、功率芯片、軸承、燃料電池系統(tǒng)、高比能的高安全電池及材料等，“假設(shè)我們沒(méi)有自己的芯片和車(chē)控操作系統(tǒng)，未來(lái)就像電影《速度與激情8》里面看到的一樣，汽車(chē)被他人隨意控制。”
“新能源汽車(chē)和大數(shù)據(jù)都是當(dāng)今世界的時(shí)髦詞。”孫逢春說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)離不開(kāi)大數(shù)據(jù)，我國(guó)已建成全球唯一大數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐全國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)行。他表示，大數(shù)據(jù)為政府安全監(jiān)管、產(chǎn)業(yè)政策的制定提供決策和依據(jù)，幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，縮短開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)周期，快速地解決產(chǎn)品中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，大數(shù)據(jù)時(shí)代的新能源汽車(chē)將是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。
本報(bào)記者 張 宣 蔡姝雯/文
吳 俊/攝
