本報訊（記者 劉珜）服務城市副中心的兩個重點項目副中心站綜合交通樞紐、東六環(huán)改造工程已開工建設。副中心站綜合樞紐將容納三條鐵路線路和三條地鐵線路，預計將于2024年底具備通車條件。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，預計2023年底完后工，東六環(huán)主路將由雙向四車道拓寬到雙向六車道。11月30日，副中心站綜合交通樞紐項目開工建設。副中心站位于副中心0101街區(qū)，是運河商務區(qū)未來發(fā)展的重要節(jié)點。項目是規(guī)劃京唐（京濱）城際鐵路近期的始發(fā)終到站，也是城際鐵路聯(lián)絡線、京哈鐵路（遠期）及北京市中心城區(qū)至城市副中心市郊列車S1線的重要車站；同時有地鐵6號線、規(guī)劃平谷線及規(guī)劃M101線3條軌道交通銜接。

　　北京市基礎設施投資有限公司城市副中心綜合交通樞紐項目副總經(jīng)理李志剛介紹，預計到2024年，副中心站綜合樞紐將完工，屆時該站將成為三條大鐵線路和三條地鐵線路共存的車站。預計日均客流量將超過50萬人次。此外，通過京唐、京濱城際和城際鐵路聯(lián)絡線，可以實現(xiàn)1小時直達雄安新區(qū)、15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場。

　　現(xiàn)有東六環(huán)路的西側，一條地下高速公路未來將穿越副中心。北青報記者從首發(fā)集團了解到，東六環(huán)（京哈高速～潞苑北大街）改造工程已于11月30日開工，工程預計2023年12月完工。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長約16公里，改造之后，東六環(huán)主路將由雙向四車道拓寬到雙向六車道。

　　東六環(huán)改造工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃的重點項目，將串聯(lián)宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、潞縣故城遺址、行政辦公區(qū)、城市綠心、北京環(huán)球主題公園等多個功能中心。同時，也是副中心聯(lián)通順義、大興、北京首都國際機場和大興國際機場的重要道路，對促進京津冀區(qū)域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。

　　亮點

　　副中心站和城市實現(xiàn)一體化開發(fā)

　　北京城市副中心工程建設管理辦公室協(xié)調(diào)聯(lián)絡三部部長賀毅介紹，與目前存在的樞紐站相比，副中心站最大的特點就是車站和城市實現(xiàn)一體化開發(fā)。

　　項目建成后，市民在地面層只能看到商業(yè)、寫字樓等城市建筑，而所有的交通方式均通過三層地下建筑解決。按照建設規(guī)劃，預計到2024年，市民在副中心站可以享受多樣化的商業(yè)和交通服務。同時，副中心站還將與北運河碼頭聯(lián)通，未來與運河休閑和生態(tài)也將進行有機融合。

　　賀毅還介紹，副中心站的交通組織都在地下三層空間，市民在這里可以一站式換乘大鐵、地鐵、公交、出租車和省際客運。其中，地下一層布置了城際車站進站廳、城市公共空間、商業(yè)配套，并利用東西咽喉區(qū)上空布置了社會車輛與出租車下客區(qū)域。地下二層布置了城際車站候車廳與出站大廳，以及地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線的換乘空間，同時還設置有社會車輛與軌道層。地下三層則是城際車站站臺和軌道層。

　　此外，副中心站車站還設置了公交場站和社會停車場，未來還有望增加換乘駐車停車場，實現(xiàn)私家車和地鐵的駐車換乘功能。

　　9.2公里東六環(huán)道路將“入地”

　　賀毅介紹，現(xiàn)有的六環(huán)路，東側是城市副中心行政辦公區(qū)，西邊是通州老城區(qū)。交通擁堵、汽車尾氣及高路基的物理條件對兩側形成了分割。考慮“縫合城市”的設想，部分東六環(huán)道路將“隱藏”在地下。首發(fā)建設公司副總經(jīng)理兼東六環(huán)改造工程負責人喬培貞介紹，這16公里中，有6.8公里是對既有六環(huán)路的加寬改造，有9.2公里是將把既有六環(huán)路“挪到”地下。

　　未來，這條隧道將成為中國最長的地下道路隧道。而地上現(xiàn)有的東六環(huán)主路，將建設成為高線公園并改造成為慢行系統(tǒng)，成為周邊居民散步騎行的好去處。

　　本組文/本報記者 劉珜