這兩天，福建、浙江等地的大工程項目逐步復(fù)工，開始投入建設(shè)。

　　正在建設(shè)中的廈門海滄隧道是聯(lián)通廈門島與陸地的一條海底通道，穿越目前國內(nèi)最長的海底風化深槽。目前，海滄隧道已恢復(fù)40%的施工量，預(yù)計2020年底全線建成通車。為了防控疫情，工地對返崗人員的信息登記、測溫、隔離觀察等工作也在有條不紊地開展。

　　中鐵隧道集團項目常務(wù)副經(jīng)理 王輝：每天兩次對返崗人員進行體溫監(jiān)測，所有的返崗人員在隔離期間不要外出，在自己的房間里面、佩戴口罩，吃飯我們由項目部統(tǒng)一配送。

　　據(jù)了解，廈門海滄隧道全長7.1公里，目前海滄隧道完成主體工程量已超過90%，預(yù)計2020年底全線建成通車。

　　椒江特大橋是杭紹臺鐵路的重點控制性工程之一，工程在做好疫情防控工作的同時，實現(xiàn)有序復(fù)工。

　　杭紹臺鐵路椒江特大橋工程工地施工負責人 蔣炳生：工作當中主要是安全，一個是健康狀況，一個是生產(chǎn)安全。

　　杭紹臺鐵路椒江特大橋全長5.25公里，目前，工程6個工區(qū)已經(jīng)有3個工區(qū)復(fù)工，另外3個工區(qū)正在申請復(fù)工。