(廈門日報(bào)記者 湯海波 林森泉 通訊員 陳小華)眼下，省重點(diǎn)項(xiàng)目福廈高鐵正爭分奪秒加速建設(shè)中。其中，廈門段巖內(nèi)隧道置換工程掀起主體施工熱潮，力爭年底完成；漳州行山隧道29日凌晨貫通，進(jìn)度喜人，為福廈高鐵2022年順利通車提供先決條件。近日，在控制性工程巖內(nèi)隧道置換工程的施工現(xiàn)場，工人們正在加緊綁扎鋼筋、拼裝隧道模板，為本周同步開啟的混凝土澆筑作業(yè)“預(yù)熱”。

　　“簡單來說，就是拆除舊的巖內(nèi)隧道，重新‘搭骨架’塑型，在原址上新建壁厚超過1米的巖內(nèi)隧道，讓它足夠結(jié)實(shí)、耐用。”中鐵四局福廈高鐵8標(biāo)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張兆武告訴記者，這些綁扎起來的鋼筋相當(dāng)于隧道“骨架”，用竹膠板拼裝的模板則負(fù)責(zé)為隧道“塑型”。

　　據(jù)悉，本周將率先完成一部分隧道主體的鋼筋綁扎和模板拼裝，隨即同步開始澆筑混凝土，整個(gè)隧道將分成四次澆筑完成；待混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，還需再往隧道上方回填土方，夯實(shí)路基，為將來鋪設(shè)鐵軌奠定基礎(chǔ)。張兆武說，預(yù)計(jì)年中完成目前這一個(gè)隧道施工，并開始另一個(gè)的置換加固。

　　3月29日凌晨，由中鐵十七局承建的福廈高鐵先行標(biāo)行山隧道順利貫通。行山隧道位于漳州市臺商投資區(qū)境內(nèi)，全長1154.015米。據(jù)介紹，項(xiàng)目施工區(qū)域植被茂密，地勢起伏較大，交通不便，且該隧道穿越多條斷層破碎帶，軟弱圍巖占整座隧道的51%，施工難度大。在該項(xiàng)目施工過程中，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等方面嚴(yán)格把關(guān)，最終保證了隧道順利出洞。

　　福廈高鐵全長277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個(gè)車站。建成后，可對接合福高鐵，在合肥與京滬高鐵銜接，直達(dá)北京，福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平等6市可實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。