1月13日正式開工建設(shè)的馬鞍山公鐵兩用長江大橋，作為巢馬城際鐵路的控制性工程，跨江段總長9.799公里。

　　大橋采用多通道合建的方式跨越長江，下層為兩線巢馬城際鐵路和兩線按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路，上層公路為雙向六車道城市快速路。跨長江主航道橋梁凈空滿足主航道1萬噸級海船、2萬噸級江海船的通航要求，遠(yuǎn)期兼顧3萬噸級江海船。

　　這座世界級橋梁創(chuàng)多項世界之最。其中左汊斜拉橋主跨為2×1120m，為世界最大跨度三塔斜拉橋；Z4號中塔高345米，為世界最高的斜拉橋橋塔；Z4號基礎(chǔ)采用60根直徑4m的鉆孔樁，為世界最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)；鋼梁全長3248m，為世界最長聯(lián)鋼桁梁。