關(guān)于2020年全省在建高速公路項目質(zhì)量安全檢測情況的通報

　　豫交建管函4各省轄市、濟源示范區(qū)、省直管縣（市）交通運輸局，廳直屬有關(guān)單位，河南交通投資集團，各在建高速公路項目建設單位：

　　按照《河南省交通運輸廳關(guān)于開展全省在建高速公路項目質(zhì)量安全檢測工作的通知》（豫交明電〔2020〕60號）工作安排，2020年12月7日至2021年1月10日，省廳對全省在建高速公路項目開展了質(zhì)量安全檢測。現(xiàn)將有關(guān)情況通報如下：

　　一、檢測工作概況

　　根據(jù)在建高速公路項目進展情況，對鄭西高速公路欒川至雙龍段、澠池至淅川高速公路西峽至淅川段、三門峽黃河公鐵兩用橋公路南引橋及南引線、鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段、連霍呼北高速公路聯(lián)絡線、連霍二廣高速公路聯(lián)絡線、欒川至盧氏高速公路、二廣高速洛陽城區(qū)段改建工程、許昌至信陽高速公路、安羅高速公路上蔡至羅山段、澠池至垣曲高速公路豫境段、濮陽至衛(wèi)輝高速公路濮陽段、濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段、澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段、濮陽至湖北陽新高速公路濮陽段一期工程、濮陽至湖北陽新高速公路黃河特大橋（濮陽段二期）、蘭原高速公路封丘至原陽段、新晉高速公路塊村營至營盤省界段、沿太行高速新鄉(xiāng)段19個項目的結(jié)構(gòu)物尺寸和混凝土強度、鋼筋保護層厚度和鋼筋間距、路基壓實度、隧道襯砌厚度等技術(shù)指標進行了現(xiàn)場檢測，對項目建設管理、施工工藝、施工安全防護措施、監(jiān)理檢測單位工作開展、人員履約、內(nèi)業(yè)資料歸檔、工地施工標準化、“平安百年品質(zhì)工程”落實情況、“平安工地”考核評價、電子檔案管理等方面進行了現(xiàn)場檢查。對濮陽至湖北陽新高速公路寧陵至沈丘段1個項目的制度建設、駐地標準化建設等方面進行了現(xiàn)場檢查。

　　二、檢測總體情況

　　各在建高速公路項目努力踐行創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，積極采取有效措施，落實工地建設標準化、首件工程認可及樣板工程評選制度，制訂“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動實施方案，確定創(chuàng)優(yōu)目標；大部分項目面對征地拆遷、土源緊缺、進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等各方面壓力，能夠主動加大協(xié)調(diào)力度，抓好關(guān)鍵節(jié)點施工進度；部分項目不斷完善質(zhì)量安全管理制度，明確質(zhì)量安全管理責任，項目建設總體情況良好。（一）項目管理情況各在建高速公路項目組織機構(gòu)健全，質(zhì)量安全管理目標明確，質(zhì)量安全管理制度齊全，人員配置基本合理；落實了工地建設標準化、首件工程認可及樣板工程評選制度，制訂下發(fā)了“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動實施方案，確定了創(chuàng)優(yōu)目標；部分項目建立了電子檔案管理系統(tǒng)，個別項目基于BIM+GIS信息化平臺實現(xiàn)工序報驗、審核及內(nèi)業(yè)資料上傳、簽認，對施工關(guān)鍵工序進行智能化監(jiān)管。

　?。ǘ嶓w工程質(zhì)量檢測情況

　　開展質(zhì)量安全檢測的高速公路項目主要技術(shù)指標抽檢情況如下：路基壓實度檢測144點，合格144點，合格率100%；填石路基沉降觀測170點，合格168點，合格率98.82%；瀝青面層厚度和壓實度檢測15點，合格15點，合格率100%；基層厚度檢測11點，合格11點，合格率100%；結(jié)構(gòu)物混凝土強度854個測區(qū)，合格854個測區(qū)，合格率100%；鋼筋保護層厚度檢測4231點，合格3813點，合格率90.12%；鋼筋間距檢測3437點，合格2543點，合格率73.99%；結(jié)構(gòu)物尺寸檢測1843點，合格1668點，合格率90.50%；隧道襯砌厚度檢測5129點，合格5070點，合格率98.85%；隧道凈空檢測1493點，合格1493點，合格率100%。

　?。ㄈ┌踩a(chǎn)情況

　　各在建高速公路項目以《河南省公路水運工程施工安全生產(chǎn)風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系建設指南》為指導，明確任務目標，堅持安全生產(chǎn)紅線意識、底線思維，持續(xù)推進平安工地建設，認真開展“堅守公路水運工程質(zhì)量安全紅線”專項行動，落實“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建要求，安全發(fā)展理念進一步提升，全省交通建設工程安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

　?。ㄋ模┍O(jiān)理管理情況

　　各監(jiān)理機構(gòu)各項監(jiān)理管理制度齊全，建立了質(zhì)量安全環(huán)保體系，制定了監(jiān)理計劃和監(jiān)理細則，履行了相應審批手續(xù)，施工組織設計及專項施工方案審查程序完備，能夠按照規(guī)范進行監(jiān)理抽檢和隱蔽工程驗收工作。各監(jiān)理機構(gòu)能夠按照投標承諾配備符合條件的總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師等，主要監(jiān)理人員的變更手續(xù)基本齊全。但仍存在部分項目監(jiān)理機構(gòu)未開展業(yè)績登記工作，個別項目對質(zhì)檢站巡檢提出的監(jiān)理問題未整改落實到位等現(xiàn)象。（五）試驗檢測情況各在建高速公路項目工地試驗室均能按照試驗檢測標準化管理要求，高起點、高標準地進行場地建設，人員結(jié)構(gòu)和功能室設置基本合理，設備配置基本齊全，質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)正常，能夠?qū)こ淘牧虾凸こ藤|(zhì)量控制提供有效保障。三、質(zhì)量安全管理好的做法

　?。ㄒ唬┵|(zhì)量管理方面

　　大部分項目在項目建設管理過程中采用信息化技術(shù)，把質(zhì)量、安全、進度、合同、工序報檢、檔案資料管理等融為一體，豐富項目信息化管理手段。通過“技能大比武”等活動，開展工程質(zhì)量正、反面典型現(xiàn)場會，對存在問題進行深刻剖析并進行整改。

　　1.安羅高速公路上蔡至羅山段、濮陽至湖北陽新高速公路濮陽段一期工程積極推行工廠化預制、裝配化施工工法，采用預制管樁、裝配式箱涵、裝配式橋梁等工藝，縮短了現(xiàn)場施工周期，提升了工程建設質(zhì)量，施工揚塵得到有效管控。

　　2.鄭西高速公路欒川至雙龍段、雙龍至西峽段實施隧道洞渣綜合利用，濮陽至湖北陽新高速公路濮陽段一期工程、二廣高速洛陽城區(qū)段改建工程對建筑廢棄物及拆除圬工經(jīng)處理后用于路基填筑，取得了節(jié)約環(huán)保成效。

　　3.澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段全線拌合廠均配備了二次水洗生產(chǎn)線，降低了砂石料含泥量；濮陽至湖北陽新高速公路寧陵至沈丘段、欒川至盧氏高速公路采用鋼筋焊接機器人技術(shù)，在鋼筋加工智能應用方面進行了積極探索。

　　4.濮陽至湖北陽新高速公路黃河特大橋（濮陽段二期）、濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段、澠池至淅川高速公路西峽至淅川段、安羅高速公路上蔡至羅山段等采用蒸汽發(fā)生器、封閉大棚進行冬季養(yǎng)生，遠程監(jiān)測溫濕度。

　　5.濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段預制廠及拌合廠布局合理、功能齊全，預制梁板、小型預制構(gòu)件施工質(zhì)量控制較好。

　　（二）安全生產(chǎn)方面

　　1.欒川至盧氏高速公路、鄭西高速公路欒川至雙龍段高標準建設了大型多功能安全智慧培訓中心，充分運用VR、AR等互聯(lián)網(wǎng)先進技術(shù)，加強工人教育培訓。

　　2.澠池至淅川高速公路西峽至淅川段開發(fā)了隱患排查治理系統(tǒng)，依托安全隱患分級排查治理監(jiān)管平臺，形成了人人參與、齊抓共管良好氛圍。

　　3.欒川至盧氏高速公路大力推廣隧道施工機械化，全面應用鑿巖臺車、錨桿鉆孔機、濕噴機械手等施工機械，減少施工人員，提高施工效率，降低安全風險。

　　4.濮陽至湖北陽新高速公路濮陽段一期工程率先通過安全生產(chǎn)雙重預防體系建設驗收。

　?。ㄈ┍O(jiān)理和試驗檢測方面

　　1.欒川至盧氏高速公路總監(jiān)辦內(nèi)業(yè)資料管理規(guī)范，對所屬各駐地辦提出了明確要求，規(guī)范審批流程。2.連霍二廣高速公路聯(lián)絡線總監(jiān)辦重視履約管理，利用信息化手段對人員信息、巡視部位、發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量安全問題、監(jiān)理指令等情況進行有效管控。3.濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段總監(jiān)辦重視全省在建高速“平安百年品質(zhì)工程”建設培訓成果應用，組織各參建單位認真學習。

　　四、存在的主要問題

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　　1.二廣高速洛陽城區(qū)段改建工程部分路段路面基層設計厚度為（20+18+18）cm，實際施工時采用上基層混合料按照（28+28）cm兩層施工，改變了原施工圖基層設計方案，設計變更程序不完善；未認真貫徹落實首件工程認可及樣板工程評選制度。2.部分項目因征地拆遷、土源等問題影響整體施工均衡性，土方及涵臺背施工進度相對滯后，如新晉高速公路塊村營至營盤省界段、濮陽至湖北陽新高速公路濮陽段一期。3.個別項目施工標準化程度不高，如新晉高速公路塊村營至營盤省界段1標南云門2#橋蓋梁鋼筋未采取標準化施工措施，預制廠內(nèi)無數(shù)控鋼筋加工設備，施工現(xiàn)場半成品隨意堆放，采用422焊條焊接螺紋鋼，焊接燒傷現(xiàn)象普遍。4.個別標段預制梁無同條件養(yǎng)生試塊，預應力張拉的混凝土強度控制不嚴格，僅采用回彈法控制，如濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段1標、沿太行高速新鄉(xiāng)段2標、蘭原高速公路封丘至原陽段2標、澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段2標。

　　5.部分項目存在結(jié)構(gòu)物部分型號的鋼筋加工未按圖紙施工現(xiàn)象，鋼筋構(gòu)件彎鉤角度、長度不滿足要求；預制梁板翼緣板混凝土鑿毛質(zhì)量較差。

　　6.部分項目現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)物在冬季施工時養(yǎng)生不到位，不能保證溫濕效果；梁板預制構(gòu)件底板鋼筋保護層厚度和鋼筋間距合格率偏低；隧道錨桿施工不規(guī)范。

　?。ǘ嶓w工程方面

　　1.鄭西高速公路欒川至雙龍段K127+200拱涵兩節(jié)墻身在距地面約1米高處有水平裂縫。2.澠池至淅川高速公路西峽至淅川段1標黃獅河大橋右幅10-4#預制箱梁腹板箍筋、底板鋼筋局部鋼筋保護層厚度偏小，2標K22+052通道多節(jié)墻身混凝土存在豎向裂縫，3標全家大橋現(xiàn)澆箱梁預應力波紋管坐標不準確，彭家莊隧道左洞仰拱施工縫處二襯局部存在豎向裂縫。3.三門峽黃河公鐵兩用橋公路南引橋及南引線B匝道橋混凝土防撞護欄鋼筋間距不均勻。4.鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段西峽樞紐互通B匝道1號橋3-4#箱梁頂板槽口預留縱向鋼筋數(shù)量不足，陳家莊隧道ZK135+380附近拱腳混凝土有水平裂縫。

　　5.連霍呼北高速公路聯(lián)絡線1工區(qū)K9+751分離式立交橋橋臺蓋梁混凝土底模平整度差、放樣不準確。

　　6.連霍二廣高速公路聯(lián)絡線3A工區(qū)洛河大橋左16-4#預制T梁頂板細裂縫較多，3B工區(qū)陳宅隧道左線ZK32+300附近二襯混凝土有多條水平、豎向裂縫，5工區(qū)個別路段路基填方施工虛鋪厚度不均勻，填料有超粒徑現(xiàn)象，K52+523處一節(jié)通道墻身混凝土有表面細裂縫。

　　7.欒川至盧氏高速公路1標呂順隧道局部段落初襯平整度較差，二襯鋼筋保護層厚度用焊接鋼筋頭替代混凝土墊塊；2標竹園隧道部分段落初襯平整度較差；6標大紅巖隧道淺埋段二襯混凝土裂縫較多，CK1+443.8拱涵部分墻身混凝土有豎向裂縫。

　　8.二廣高速洛陽城區(qū)段改建工程1分部渠南路橋右4-3#預制箱梁梁端預埋伸縮縫鋼筋間距不均勻；2分部跨G310主線橋1#墩蓋梁鋼筋綁扎不規(guī)范，鋼筋間距不均勻，部分箍筋未箍在主筋上；3分部棗園大橋箱梁伸縮縫預埋鋼筋與橋臺背墻伸縮縫預埋鋼筋間距、高低不對應。

　　9.許昌至信陽高速公路6標橋臺肋板放樣不準確，K106+455有3節(jié)涵洞墻身混凝土有豎向裂縫；8標薄山二號隧道仰拱填腹混凝土高程控制較差，ZK153+838、YK153+715大橋立柱施工放樣不準確；9標K170+773主線橋現(xiàn)澆箱梁預應力管道坐標不準確。

　　10.安羅高速公路上蔡至羅山段2標和4標K94+821分離式立交橋預應力空心板板底鋼筋保護層厚度較小，6標K117+276分離式立交橋橋臺肋板施工放樣不準確。

　　11.澠池至垣曲高速公路豫境段全線路基邊溝漿砌質(zhì)量較差，1標黃河橋南引橋橋臺處橡膠支座剪切變形量較大，臺背混凝土有較長的橫向裂縫，個別梁端未預埋伸縮縫鋼筋；2標青山村大橋砼護欄表面修飾涂抹嚴重，橋面鋪裝層第7跨出現(xiàn)縱向裂縫約20m長；3標K49+405通道西側(cè)八字墻開裂；4標陽坡嶺分離式立交橋個別支座扭曲且出現(xiàn)波紋狀凸凹現(xiàn)象。

　　12.濮陽至衛(wèi)輝高速公路濮陽段1標貫寨中橋一處抗震擋塊與梁板間無間隙，梁廠個別邊梁頂板鋼筋位置有偏差，部分預制梁翼緣板混凝土開裂、松散；2標預制箱梁頂板混凝土偏厚，部分型號鋼筋尺寸不足，連續(xù)剛構(gòu)現(xiàn)澆箱梁個別縱向筋保護層厚度控制較差，箱內(nèi)齒板混凝土外觀較差。

　　13.濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段1標預制箱梁頂板鋼筋下料長度不足，齒板鋼筋未采用數(shù)控加工；2標侯囤分離式立交橋3號墩蓋梁箍筋全部切斷、立柱主筋上端切斷約17cm，個別立柱樁柱鋼筋偏位明顯；3標個別預制箱梁翼緣板鋼筋外露尺寸誤差較大、梁端混凝土松散，李源屯互通立交現(xiàn)澆連續(xù)梁鋼筋制作安裝、鑿毛等環(huán)節(jié)未經(jīng)驗收。

　　14.澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段1標個別預制T梁質(zhì)量較差，南澗村大橋蓋梁多數(shù)主筋焊接接頭嚴重燒傷；2標個別預制箱梁頂板厚度不足，預制T梁縱向分布筋位置與圖紙不符；4標連昌河特大橋墩身鑿毛不到位，勁性骨架位置有偏差；5標互通立交預制梁板橫隔板鋼筋焊接質(zhì)量不高，橋面鋪裝預埋筋局部數(shù)量偏少。

　　15.濮陽至湖北陽新高速公路濮陽段一期工程預制箱涵基礎未設計沉降縫，個別基礎已出現(xiàn)貫通的不規(guī)則橫向裂縫，部分立柱大面積修飾；1標掛籃施工現(xiàn)場較亂，豎向預應力錨墊板傾斜、豎向鋼絞線張拉錨固切割后預留長度偏短；2標、3標部分橡膠支座剪切變形嚴重、出現(xiàn)波紋狀，個別脫空；3標預制空心板頂部12#筋形狀與設計圖紙不符，頂板預埋筋未固定在鋼筋骨架上。

　　16.濮陽至湖北陽新高速公路黃河特大橋（濮陽段二期）1標50mT梁剪刀筋、加密段分布筋、漸變段箍筋制安不規(guī)范；2標有個別梁板頂板預埋筋數(shù)量及長度不足。

　　17.蘭原高速公路封丘至原陽段混凝土結(jié)構(gòu)物外觀色差明顯、氣泡較多；1標潘店互通個別邊跨梁端部支座預埋鋼板處混凝土開裂，梁場個別預制梁頂面混凝土不密實，翼緣板鋼筋定位誤差較大；2標個別預制箱梁翼緣板鋼筋上浮，鋼筋模架無水平筋定位措施，跨京港澳互通立交蓋梁內(nèi)立柱主筋被全部切斷、立柱部分未設置環(huán)向箍筋，防震擋塊兩側(cè)鋼筋保護層厚度誤差較大。

　　18.新晉高速公路塊村營至營盤省界段1標K1+073.5箱涵通道墻身大面積修飾、沉降縫處理不規(guī)范，橋臺肋板斜向預留筋長度不足；2標南水北調(diào)橋豎向預應力鋼絞線銹蝕，張拉槽口混凝土不密實，個別錨墊板傾斜，方墩主筋多根擠在一起；5標韓口隧道二襯已開挖部分仰拱未及時封閉成環(huán)，部分錨桿為非徑向施工；1、2標部分路段路基土方填料較差。

　　19.沿太行高速新鄉(xiāng)段1標黃水河大橋橫隔板鋼筋尺寸不準確；2標預制箱梁外觀較差，梁翼緣板鋼筋部分缺失；3標K26+034橋臺板式橡膠支座變形嚴重，箱梁底部及蓋梁等大面積修飾。

　　（三）安全生產(chǎn)方面

　　1.部分項目基坑、臨邊、高空防護不到位，存在未掛防墜落網(wǎng)、滿鋪腳手架、護欄高度不滿足要求、安全爬梯基礎未有效固定、橫向聯(lián)系缺失等現(xiàn)象，如澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段、新晉高速公路塊村營至營盤省界段、濮陽至衛(wèi)輝高速公路濮陽段、濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段。2.安全日志記錄不完整、問題整改不閉合；特種作業(yè)人員檔案管理不規(guī)范，證件信息不完善，如安羅高速公路上蔡至羅山段6標、許昌至信陽高速公路9標。3.隧道掌子面施工超出安全步距，如欒川至盧氏高速公路1標、許昌至信陽高速公路8標、連霍呼北高速公路聯(lián)絡線2工區(qū)、澠池至淅川高速公路西峽至淅川段2標、連霍二廣高速公路聯(lián)絡線3B標、新晉高速公路塊村營至營盤省界段7標。4.個別標段隧道施工現(xiàn)場無門禁系統(tǒng)、無逃生通道、逃生通道雜物堵塞，如新晉高速公路塊村營至營盤省界段5標、7標；隧道人員出入洞記錄不完整，如澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段5標。

　　5.澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段高墩施工普遍存在私自改裝電梯，將載人箱體頂改裝成人行步梯通道，箱頂電機、電線外露，防護缺失。

　?。ㄋ模┍O(jiān)理管理方面

　　1.部分監(jiān)理機構(gòu)監(jiān)理指令或監(jiān)理日志格式不符合規(guī)范要求、監(jiān)理指令提出的問題不具體、監(jiān)理日志記錄內(nèi)容簡單，如連霍呼北聯(lián)絡線第1駐地辦、鄭西高速公路欒川至雙龍段第1駐地辦、欒川至盧氏高速公路第1總監(jiān)辦、澠池至淅川高速公路西峽至淅川段總監(jiān)辦；監(jiān)理資料的溯源性差，如蘭原高速公路封丘至原陽段第1和第2總監(jiān)辦、濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段2駐地辦。2.個別監(jiān)理機構(gòu)人員從業(yè)登記率嚴重不足，如鄭西高速公路欒雙段第3駐地辦、澠池至淅川高速公路西峽至淅川段施工監(jiān)理第2駐地辦、欒川至盧氏高速公路第6駐地辦、安羅高速公路上蔡至羅山段第2駐地辦。3.個別監(jiān)理公司的同一監(jiān)理人員在多個建設項目從業(yè)，如連霍二廣高速聯(lián)絡線第1駐地辦、欒川至盧氏高速公路第2駐地辦、澠池至淅川高速公路西峽至淅川段第2駐地辦。4.個別監(jiān)理機構(gòu)對橋梁施工專項方案審批內(nèi)容把關(guān)不嚴、編制依據(jù)非規(guī)范有效性文件，如澠池至垣曲高速公路豫境段。

　　5.個別監(jiān)理機構(gòu)專監(jiān)不滿足要求或未到崗，如沿太行高速新鄉(xiāng)段、新晉高速公路塊村營至營盤省界段。

　?。ㄎ澹┰囼灆z測方面

　　1.部分項目工地試驗室標養(yǎng)室溫濕度控制不滿足要求，如鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段1標、澠池至淅川高速公路西峽至淅川段3標和4標、許昌至信陽高速公路5標和8標及第2監(jiān)理代表處、安羅高速公路上蔡至羅山段2標和3標及第1中心試驗室、連霍二廣高速公路聯(lián)絡線1工區(qū)和3B工區(qū)及5工區(qū)。2.部分項目原材試驗頻率不滿足要求，如二廣高速洛陽城區(qū)段改建工程和連霍二廣高速公路聯(lián)絡線5工區(qū)外委試驗頻率不夠；澠池至淅川高速公路西峽至淅川段1標和2標及3標、三門峽黃河公鐵兩用橋公路南引橋及南引線、安羅高速公路上蔡至羅山段、二廣高速洛陽城區(qū)段改建工程1標和第2駐地辦、許昌至信陽高速公路等項目鋼筋工藝性檢驗頻率偏低；鄭西高速公路欒川至雙龍段進場瀝青老化試驗頻率不夠。3.個別項目臺賬不完善，如連霍呼北高速公路聯(lián)絡線二工區(qū)工地試驗室缺少化學藥品購置、領(lǐng)用、使用臺賬；安羅高速公路上蔡至羅山段第2中心試驗室和鄭州至西峽高速公路雙龍至西峽段1標工地試驗室試驗臺賬信息不完善。4.澠池至淅川高速公路西峽至淅川段2標和許昌至信陽高速公路未對外委試驗結(jié)果進行確認。

　　5.個別試驗室雷氏夾膨脹儀、初（終）凝試針等缺少唯一性編號，不能和校準證書一一對應，如澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段4標、沿太行高速新鄉(xiāng)段3標、蘭原高速公路封丘至原陽段2標。

　　6.樣品缺少細分編號，不能有效溯源，如澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段2標、新晉高速公路塊村營至營盤省界段2標、濮陽至湖北陽新高速公路黃河特大橋（濮陽段二期）中心試驗室、濮陽至湖北陽新高速公路濮陽段一期工程3標、濮陽至衛(wèi)輝高速公路濮陽段2標、濮陽至衛(wèi)輝高速公路滑縣至衛(wèi)輝段3標。

　　7.樣品未按規(guī)定進行留樣，如澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段1標、沿太行高速新鄉(xiāng)段1標、新晉高速公路塊村營至營盤省界段7標和第2中心試驗室、蘭原高速公路封丘至原陽段中心試驗室。

　　8.混凝土、砂漿等試塊成型不規(guī)范，試件表面蜂窩、有缺邊掉角現(xiàn)象，如新晉高速公路塊村營至營盤省界段2標、澠池至淅川高速公路澠池至洛寧段2標。

　　五、有關(guān)要求

　　1.針對本次檢測工作中發(fā)現(xiàn)的各類質(zhì)量安全問題，各項目要高度重視，認真梳理，及時總結(jié)、分析原因，舉一反三，全面排查整改，杜絕類似問題再次發(fā)生，整改結(jié)果要及時報廳質(zhì)檢站備查。2.各有關(guān)單位要認真貫徹落實《河南省交通運輸廳關(guān)于高速公路“13445工程”平安百年品質(zhì)工程建設的指導意見》要求，創(chuàng)新“平安百年品質(zhì)工程”建設模式、細化工作舉措、明確創(chuàng)建目標，確保創(chuàng)建工作實效。3.加強混凝土結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量控制，實行預應力鋼絞線智能張拉壓漿設備準入制度；嚴格按照設計要求進行鋼筋制作安裝，確保設計意圖得到全面落實；以結(jié)構(gòu)物耐久性為目標，不斷優(yōu)化砼配合比設計，提升結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量；嚴格結(jié)構(gòu)物砼強度形成周期全過程保溫保濕養(yǎng)生措施；強化鑿毛工序管控。4.加強監(jiān)理、檢測單位履約管理，加大對監(jiān)理、檢測單位從業(yè)人員履約和業(yè)務能力的檢查力度，強化工程資料整理歸檔工作。

　　5.加強施工作業(yè)現(xiàn)場管理，建立一線作業(yè)班組質(zhì)量安全技術(shù)培訓長效機制，做到不培訓不上崗；大力推行標準化、規(guī)范化、精細化、信息化、智能化等先進工程管理理念，淘汰不合理的施工工藝和落后的設備。

　　6.夯實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，健全完善隱患排查治理機制，突出安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)和紅線問題整治，扎實開展安全生產(chǎn)專項整治行動，不斷鞏固平安工地建設成效，確保工程建設安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

　　 2021年2月25日

　　附件：高速公路項目實體質(zhì)量檢測合格率匯總表.xlsx