杭紹甬智慧高速，是中國首條“超級高速”，在業(yè)界引發(fā)了廣泛的關(guān)注，作為首條“超級高速”，將會樹立起什么樣的標(biāo)桿呢？下面從一段視頻進(jìn)行詳細(xì)的解讀。

　　進(jìn)入到2020年，新基建成為了國家的新戰(zhàn)略，而智慧高速公路，將會是新基建的一個(gè)重要場景，七大新基建方向中的大數(shù)據(jù)中心、新能源充電、5G基建、人工智能等四個(gè)方向，都將會在智慧高速上體現(xiàn)。

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　　超級高速的自動駕駛

　　自動駕駛，是杭紹甬智慧高速之所以智慧的基礎(chǔ)，也是其最重要的特征。

　　為了在杭紹甬高速上實(shí)現(xiàn)自動駕駛，正如前面所述，要建設(shè)各種的基礎(chǔ)設(shè)施，并且建設(shè)云控平臺。

　　何為超級高速公路？顧名思義，通俗理解就是駕駛速度比一般高速公路更快。

　　舉個(gè)例子，中國高速公路目前最高限速在120公里/小時(shí)，而超級高速公路的最高限速將突破120，達(dá)到130、140，甚至更多。

　　數(shù)據(jù)由財(cái)經(jīng)早餐搜集整理

　　目前，“汽車王國”德國擁有世界上最強(qiáng)大的超級高速公路，而德國也是世界上唯一不限速的國家。據(jù)悉，德國公路的路面平均厚度高達(dá)75厘米，即使有大型波音客機(jī)降落，路面也不會受到絲毫損傷。因此，德國公路上的駕駛速度最高可以達(dá)到200公里/小時(shí)，甚至更高。

　　盡管速度很快，但德國高速公路并沒有因此發(fā)生更多的交通事故。這其中，優(yōu)秀的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理，起到了相當(dāng)重要的作用。

　　而浙江省要建的這條超級高速公路，名叫杭紹甬高速公路。

　　它全長161公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目總投資約96.9億元。

　　作為連接杭州、寧波兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的高速公路，其杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里。

　　杭紹甬高速公路充分吸收了德國等西方國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在時(shí)速設(shè)計(jì)上，有望突破120公里/小時(shí)的限速瓶頸。也就是說，如果條件具備，杭州至寧波開車1小時(shí)就能到達(dá)。

　　目前，從杭州開車到寧波，走杭州灣環(huán)線高速，不堵車的情況下，尚需2小時(shí)左右。因此，一旦杭紹甬高速公路建成，杭州到寧波的駕車時(shí)間將節(jié)省一半左右。

　　高德地圖數(shù)據(jù)

　　正所謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)！

　　杭紹甬高速公路最大的亮點(diǎn)，不僅僅在于速度，更在于智慧！

　　全球領(lǐng)先，支持無人駕駛

　　據(jù)悉，杭紹甬高速公路將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺，通過智能系統(tǒng)、車輛管控，有效提升高速公路運(yùn)行速度。

　　同時(shí)，還會構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知體系，以及路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)?？梢哉f，這一點(diǎn)既是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵核心，又是杭紹甬高速公路在全球范圍內(nèi)，前瞻性、領(lǐng)先性的表現(xiàn)！

　　此外，杭紹甬高速公路還考慮到了能源補(bǔ)給問題。

　　浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長任忠表示，汽車未來的發(fā)展方向是電動化，超級高速公路在設(shè)計(jì)中自然也考慮到。

　　超級高速公路近期的目標(biāo)是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，插電式充電樁電量的補(bǔ)充，為電動車提供充電服務(wù)。

　　遠(yuǎn)期的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。

　　在安全保障方面，超級高速公路未來將寄托高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等綜合接入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零死亡愿景。

　　寬容創(chuàng)新、接納創(chuàng)新、推動創(chuàng)新，已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一個(gè)新常態(tài)。集智能、快速、綠色、安全等四大要素的超級高速公路，值得國人期待！

　　下面小李給大家總結(jié)一下杭紹甬高速的幾大特色

　　1、杭紹甬智慧高速，總長161公里，總投資金額707億，平均每公里建設(shè)費(fèi)用超過4億，堪稱中國最貴高速公路。

　　2、設(shè)置自動駕駛專用車道：近期目標(biāo)是支持自動駕駛專用車道貨車編隊(duì)行駛，遠(yuǎn)期目標(biāo)支持全線自動駕駛車輛自由行駛。

　　3、預(yù)留土建接口，方便后續(xù)升級；部署高速率、低延時(shí)、高可靠的全覆蓋無線通信網(wǎng)絡(luò)；實(shí)現(xiàn)高精度定位和高精度地圖服務(wù)。

　　4、加強(qiáng)綜合感應(yīng)設(shè)施裝備的布設(shè)，滿足車路協(xié)同式自動駕駛需求；建設(shè)太陽能產(chǎn)能系統(tǒng)，部署電動汽車充電樁；全面為自動駕駛電動汽車服務(wù)。

　　5、智慧高速云控平臺：建設(shè)云控平臺，可以支持具備車載控制功能的車輛實(shí)現(xiàn)控制環(huán)境下的自主運(yùn)行、支持具備信息誘導(dǎo)的人駕駛車輛高效運(yùn)行、支持自動駕駛車輛在隊(duì)列控制和自由行駛功能間的自如切換。

　　更重要的是，云控平臺對自動駕駛車輛的監(jiān)控，可以提高高速公路的安全性，一旦自動駕駛車輛出現(xiàn)問題，云控平臺可以迅速介入接管，并且通知其周邊車輛躲避，避免事故的發(fā)生。

　　6、智慧高速的供應(yīng)商：土建公司、5G基站廠商、5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、車路協(xié)同設(shè)備、各類傳感器、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈玩家，都可以在里面分一杯羹。

　　7、目前，全國各地紛紛開啟了新基建與智慧交通、自動駕駛、智慧城市的項(xiàng)目建設(shè)，政府推動的新基建項(xiàng)目需要的整體解決方案，單一的公司（包括大公司和初創(chuàng)公司），往往很難具備這樣的服務(wù)能力，抱團(tuán)成為了選擇。

　　下面是智慧高速的四大應(yīng)用場景：A、提前規(guī)避障礙車；B、交通事故的及時(shí)廣播，后車避讓；C、落石提醒；D、應(yīng)急車輛通行。（提個(gè)問題：這樣的V2X用途，投入產(chǎn)出是否成正比呢？或許，高速公路不是最好的場景，城市道路才是最好的場景，因?yàn)槌鞘械缆犯鼜?fù)雜。）

　　此外，最值得一提的是，該高速公路還借鑒了德國高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小時(shí)的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期預(yù)留出140公里/小時(shí)提升空間。

　　并且后期通車后，通過道路智能管控系統(tǒng)，使公路上的車輛平均行駛速度更接近于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速。據(jù)悉，這條“超級高速公路”——杭紹甬智慧高速公路，計(jì)劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運(yùn)會服務(wù)。

　　8、2019年新基建開始提出，2020年新基建成為國家戰(zhàn)略，隨著新基建的推行，一方面帶來大量的商業(yè)機(jī)會，另一方面，為中國未來的發(fā)展，將會大廈智能化的基礎(chǔ)，智慧中國將會在我們這一代人實(shí)現(xiàn)，這是時(shí)代賦予我們的機(jī)會，我們要做的就是努力工作，迎接未來。