3月9日22時(shí)58分，襄陽(yáng)漢江水下25米深處，千里漢江首條沉管隧道E5號(hào)管節(jié)成功沉放安裝，與2月9日完成沉放的E6管節(jié)完美“牽手”，全程歷時(shí)5小時(shí)。

　　3月9日22時(shí)58分，襄陽(yáng)漢江水下25米深處，千里漢江首條沉管隧道E5號(hào)管節(jié)成功沉放安裝，與2月9日完成沉放的E6管節(jié)完美“牽手”，全程歷時(shí)5小時(shí)。

　　沉管隧道作為一種過(guò)江、過(guò)海通道，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)在沉管沉放對(duì)接階段，猶如將兩個(gè)萬(wàn)噸級(jí)“航母”下沉到水下指定位置，并嚴(yán)絲合縫對(duì)接，可謂江底“繡花”。

　　“首節(jié)沉管的精準(zhǔn)沉放對(duì)接，為項(xiàng)目全體建設(shè)者打了一劑強(qiáng)心劑。本次沉放之前，我們又做了大量工作，充分總結(jié)首節(jié)沉管下沉的經(jīng)驗(yàn)，從施工組織設(shè)計(jì)、全過(guò)程信息化打造、智能控制系統(tǒng)優(yōu)化等各方面進(jìn)行了全面升級(jí)，相比于上次9個(gè)小時(shí)完成下沉對(duì)接，本次對(duì)接我們僅花費(fèi)了5個(gè)小時(shí)，軸線偏差為1.3厘米。”項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理、總工程師孫曉偉介紹。

　　本次對(duì)接的沉管為E5管節(jié)，沉管長(zhǎng)86.5米，寬31.2米，高9.2米，約2.3萬(wàn)噸重。經(jīng)過(guò)軸線調(diào)位、消除干舷、注水、初步壓載、沉管姿態(tài)及縱坡調(diào)整、軸線偏位精調(diào)，當(dāng)天晚上10點(diǎn)，E5管節(jié)成功著床于基底，在拉合千斤頂及配套設(shè)施運(yùn)作下，沉管完成初步拉接。之后，工作人員開(kāi)啟閥門排出腔內(nèi)江水，在江水的巨大壓力下，沉管順利實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝。

　　據(jù)悉，從2月9日實(shí)現(xiàn)沉管與陸上岸堤的精準(zhǔn)對(duì)接，至本次實(shí)現(xiàn)沉管與沉管的精準(zhǔn)對(duì)接，前后僅間隔28天。

　　襄陽(yáng)市東西軸線是連接襄陽(yáng)市東津新區(qū)與樊城老城區(qū)的一條快速通道，對(duì)襄陽(yáng)市打造“一心四城”空間布局結(jié)構(gòu)有著重要意義。項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，自主研發(fā)了國(guó)產(chǎn)GINA止水帶、內(nèi)河沉管基床高精度智能移位浮式整平船、沉管施工全過(guò)程信息監(jiān)控系統(tǒng)等成果，真正實(shí)現(xiàn)了沉管隧道建設(shè)在技術(shù)、裝備、材料等方面全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化，并在工程建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了智能化、信息化建造。