3月15日上午，長(zhǎng)江上首座雙層雙向6車道過江隧道——武漢二七路過江通道（解放大道—沿江大道段）工程的地下防護(hù)部分——地連墻開工建設(shè)，標(biāo)志著該工程深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。首幅地連墻開工現(xiàn)場(chǎng)。

　　記者來到漢口沿江大道濱江苑3期附近，雖然天下著大雨，但是項(xiàng)目上仍在照常作業(yè)，成槽機(jī)和銑槽機(jī)配合作業(yè)，正在開挖槽段，要在地下開挖一段深47.7米、厚1.5米的溝槽出來。后續(xù)再放入鋼筋籠澆筑混凝土，形成一道地下的“防護(hù)墻”，為地下盾構(gòu)作業(yè)提供安全支撐。

　　二七路過江通道位于武漢長(zhǎng)江二橋和二七長(zhǎng)江大橋之間，過江隧道采取單洞上下雙層公路，盾構(gòu)外徑15.5米，這是國(guó)內(nèi)在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。成槽機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)開挖。

　　全長(zhǎng)約5公里，

　　銜接漢口二七片區(qū)與武昌楊園片區(qū)

　　二七路過江通道工程由武漢城投集團(tuán)負(fù)責(zé)投資建設(shè)，武漢橋建集團(tuán)代建，正在施工的解放大道—沿江大道段由武漢市市政集團(tuán)和武漢市譽(yù)城千里建工有限公司組成聯(lián)合體負(fù)責(zé)施工。

　　武漢城投集團(tuán)介紹，通道工程西起江岸區(qū)二七路與工農(nóng)兵路交會(huì)處，沿二七路向東，穿越長(zhǎng)江，與武昌區(qū)鐵機(jī)路相連，止于鐵機(jī)路與友誼大道路口，線路全長(zhǎng)約5.4公里，其中隧道長(zhǎng)度4390米。

　　通道規(guī)劃銜接漢口二七片區(qū)與武昌楊園片區(qū)，為兩岸居民過江出行服務(wù)，分流長(zhǎng)江二橋和二七大橋的短距離過江交通，與兩橋的距離分別為1.9公里和1.4公里。其中，過江通道的漢口段與地鐵10號(hào)線、14號(hào)線地下部分有交叉施工，武昌段與在建的5號(hào)線相交。成槽機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)開挖。記者王謙 攝

　　武漢市政集團(tuán)項(xiàng)目總工程師程華強(qiáng)介紹，為加強(qiáng)過江通道、地鐵10號(hào)線和漢口濱江商務(wù)區(qū)地下環(huán)路、綜合管廊等工程在商務(wù)區(qū)有機(jī)銜接，降低實(shí)施難度，節(jié)省城市空間，也減少交通壓力，提高投資效益，先行實(shí)施550米長(zhǎng)的漢口段。

　　這一段主線起于解放大道東側(cè)，止于沿江大道盾構(gòu)工作井，包括車站段（車站為1號(hào)、10號(hào)、14號(hào)地鐵線的換乘站）、明挖區(qū)間段、盾構(gòu)工作井段等。項(xiàng)目漢口段示意圖。

　　“我們2月正式開工，前期一直在進(jìn)行土方開挖、場(chǎng)地平整、地連墻施工的準(zhǔn)備工作。”項(xiàng)目經(jīng)理劉洋介紹，由于這一段全部是地下作業(yè)，因此首先要做深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　漢口段與地鐵10號(hào)線等項(xiàng)目交叉施工，

　　地下開挖三到五層

　　城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“工程開挖深度大，地下有三到五層結(jié)構(gòu)，包含地下環(huán)路、道路隧道設(shè)備層，道路隧道左線、右線，地鐵車站區(qū)間，最深處約48米，這里將成為一個(gè)立體的交通大樞紐。”工程開挖深度大，最深有五層。

　　程華強(qiáng)說，由于緊鄰長(zhǎng)江施工，工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)多變，地下盾構(gòu)要穿越粉土層、黏土層、粉砂層、強(qiáng)風(fēng)化泥巖層、中風(fēng)化泥巖層等，其中砂層厚度在30米以上，施工控制難度高。“為了防水，我們采用止水樁及地連墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水，這次開工的地連墻一共要建設(shè)221幅。”

　　為確保此地連墻施工的順利完成，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，快速完成場(chǎng)地硬化、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、管線遷改、方案報(bào)批等工作，為首幅地連墻順利開工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，二七路過江通道工程建成后對(duì)增強(qiáng)過江通行能力，改善二七、楊園等片區(qū)交通環(huán)境，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，促進(jìn)“兩江四岸”均衡發(fā)展，完善路網(wǎng)體系，為兩岸居民過江出行服務(wù)提供便利具有重要作用。

　　武漢過長(zhǎng)江通道梳理

　　目前武漢市已建成道路、軌道、道路+軌道復(fù)合過長(zhǎng)江通道16座。從上游到下游依次為：武漢軍山長(zhǎng)江大橋、沌口長(zhǎng)江公路大橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、武漢軌道4號(hào)線過江通道、武漢長(zhǎng)江大橋、武漢軌道2號(hào)線過江通道、武漢長(zhǎng)江隧道、武漢軌道7號(hào)線過江通道、武漢軌道8號(hào)線過江通道、武漢長(zhǎng)江二橋、武漢二七長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋、青山長(zhǎng)江公路大橋、武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋。武漢已建和規(guī)劃中的過長(zhǎng)江通道。

　　2020年國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），明確了武漢市過江通道布局和組織實(shí)施重點(diǎn)。2025年前，為滿足長(zhǎng)江沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和南北交通運(yùn)輸需求，全國(guó)共重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施79座過江通道，其中湖北24座，武漢16座。

　　武漢規(guī)劃新建的16座過江通道為：武漢都市區(qū)環(huán)線漢南過江通道、軍山長(zhǎng)江二橋、武漢軌道17號(hào)線過江通道（青菱過江通道）、武漢白沙洲過江通道、武漢軌道12號(hào)線白沙洲過江通道、武漢軌道11號(hào)線三期漢陽段過江通道、武漢軌道13號(hào)線過江通道（小東門過江通道）、二七路過江通道、武漢軌道10號(hào)線二七過江通道、武漢軌道12號(hào)線丹水池過江通道、堤角過江通道、武漢軌道20號(hào)線過江通道、武漢軌道25號(hào)線過江通道（長(zhǎng)江新城過江通道）、武漢軌道新港線陽邏過江通道、光谷過江通道、新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋。屆時(shí)武漢過江通道功能更全面，過江更高效。（記者王謙 通訊員王開元）