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　　京港澳通道。對(duì)接京津冀、中原、粵港澳大灣區(qū)等城市群。由北自岳陽(yáng)經(jīng)長(zhǎng)株潭、衡陽(yáng)至郴州往南。利用京廣高鐵、京廣鐵路、浩吉鐵路、京港澳高速、湘江航道等，重點(diǎn)推進(jìn)京港澳擴(kuò)容，適時(shí)啟動(dòng)許廣高速擁堵路段擴(kuò)能，建成長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，擴(kuò)建岳陽(yáng)三荷機(jī)場(chǎng)。研究建設(shè)長(zhǎng)岳、長(zhǎng)衡城際、京廣鐵路岳陽(yáng)城區(qū)段外繞。

　　呼南通道。對(duì)接關(guān)中、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等城市群和海南自貿(mào)港。由北自常德經(jīng)益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)至永州往南。利用洛湛鐵路、二廣高速等，加快建成常益長(zhǎng)鐵路，盡早啟動(dòng)呼南高鐵襄陽(yáng)-常德、益陽(yáng)-婁底、邵陽(yáng)-永州線路建設(shè)，推動(dòng)洛湛鐵路擴(kuò)能改造，規(guī)劃建設(shè)永清廣鐵路；建設(shè)零陵至道縣高速；提升常德港能力；謀劃永州機(jī)場(chǎng)遷建，擴(kuò)建邵陽(yáng)武岡機(jī)場(chǎng)。

　　焦柳通道。對(duì)接關(guān)中、北部灣等城市群。由北自張家界經(jīng)吉首至懷化往南。利用焦柳鐵路、包茂高速等，推動(dòng)張吉懷高鐵“北上南下”形成系統(tǒng)能力，融入西部陸海大通道。謀劃建設(shè)張吉懷高鐵與呼南高鐵聯(lián)絡(luò)線、懷化至桂林鐵路，做好安康至張家界鐵路規(guī)劃研究；全線貫通呼北高速，建設(shè)安化至溆浦至洞口高速；建設(shè)沅水上游航道；建成湘西機(jī)場(chǎng)，加快張家界、懷化機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建。

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　　滬昆通道。對(duì)接長(zhǎng)三角，滇中、黔中等城市群。由東自長(zhǎng)株潭經(jīng)婁底、邵陽(yáng)至懷化往西。利用滬昆高鐵、滬昆鐵路、滬昆高速等，謀劃建設(shè)長(zhǎng)九高鐵，利用既有鐵路盡快開(kāi)通韶山至井岡山紅色旅游鐵路專線；實(shí)施滬昆高速擁堵路段擴(kuò)容、江干高速東延等線路建設(shè)；建設(shè)婁底機(jī)場(chǎng)。

　　渝長(zhǎng)廈通道。對(duì)接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、粵閩浙沿海城市群。由西自湘西自治州、張家界、常德、益陽(yáng)經(jīng)長(zhǎng)株潭向東。利用黔張常鐵路、長(zhǎng)張高速、長(zhǎng)益高速擴(kuò)容等，加快建成常益長(zhǎng)、長(zhǎng)贛鐵路，謀劃建設(shè)渝湘高鐵黔江至吉首段；建成桑龍、益常高速擴(kuò)容，謀劃建設(shè)張家界至桃源高速等。

　　杭瑞通道。對(duì)接長(zhǎng)三角，滇中、黔中等城市群，融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略。由東自岳陽(yáng)、常德至吉首往西。利用杭瑞高速、澧水航道等，建設(shè)銅吉鐵路，謀劃建設(shè)常岳九、荊岳鐵路；加快建設(shè)平益、安慈等高速，力爭(zhēng)啟動(dòng)辰溪至鳳凰、沅陵至酉陽(yáng)高速建設(shè)；建設(shè)澧水、沅水、資水中下游高等級(jí)航道。

　　湘桂通道。對(duì)接北部灣城市群，延伸對(duì)接?xùn)|盟，融入西部陸海新通道。由東自衡陽(yáng)經(jīng)永州往西。利用衡柳鐵路、湘桂鐵路、吉衡鐵路、泉南高速等，建成湘桂鐵路永州段擴(kuò)能，實(shí)施衡柳鐵路提速改造，謀劃衡陽(yáng)鐵路樞紐改造；建設(shè)衡陽(yáng)至永州、永州至零陵、茶陵至常寧等高速。

　　廈蓉通道。對(duì)接粵閩浙沿海城市群、黔中城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。由東自郴州經(jīng)永州往西。利用廈蓉高速等，研究建設(shè)興永郴贛鐵路；建設(shè)桂東至新田高速。

　　完善綜合交通大網(wǎng)絡(luò)。依托綜合運(yùn)輸大通道，加快推動(dòng)交通設(shè)施多層次網(wǎng)絡(luò)化布局，實(shí)現(xiàn)各經(jīng)濟(jì)板塊的互聯(lián)互通。構(gòu)建“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng)，重點(diǎn)建設(shè)融入粵港澳、對(duì)接長(zhǎng)三角、銜接西部陸海新通道的鐵路項(xiàng)目，加快推進(jìn)張吉懷、常益長(zhǎng)等鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)所有市州通高鐵，形成省內(nèi)2小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈，長(zhǎng)沙至周邊省會(huì)及深圳2-3小時(shí)，至北京、上海、成都4-5小時(shí)的高鐵出行圈。以專用線建設(shè)和既有線能力提升為重點(diǎn)，推動(dòng)普速鐵路提質(zhì)增效。建成“七縱七橫”高速公路網(wǎng)，加速推進(jìn)新增國(guó)高網(wǎng)、繁忙路段擴(kuò)容、出省通道、路網(wǎng)優(yōu)化等項(xiàng)目建設(shè)，加速形成長(zhǎng)株潭1小時(shí)、“3+5”城市群2小時(shí)、全省4小時(shí)高速圈，提質(zhì)改造普通國(guó)省干線公路約6900公里，深入推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。打造“一江一湖四水”水運(yùn)網(wǎng)，基本貫通湘江、沅水高等級(jí)航道，有序推進(jìn)資水、澧水等級(jí)航道建設(shè)和漣水復(fù)航，打通洞庭湖入長(zhǎng)江第二黃金水道（松虎），建設(shè)連通工業(yè)集中地的重要支線航道，促進(jìn)岳陽(yáng)、長(zhǎng)株潭、常德、益陽(yáng)等港口集約化、規(guī)模化發(fā)展，建設(shè)湘陰虞公港。構(gòu)筑“一樞紐一干九支多點(diǎn)”航空網(wǎng)，建成長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，加快發(fā)展湖南航空，構(gòu)建長(zhǎng)沙四小時(shí)航空經(jīng)濟(jì)圈；建設(shè)婁底機(jī)場(chǎng)、謀劃遷建永州機(jī)場(chǎng)，統(tǒng)籌推進(jìn)張家界、岳陽(yáng)、衡陽(yáng)、邵陽(yáng)等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建；深化低空空域管理改革試點(diǎn)，建設(shè)“1+13+N”通用機(jī)場(chǎng)體系，大力發(fā)展通用航空。促進(jìn)城市內(nèi)外交通高效銜接，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通融合發(fā)展，打造軌道上的長(zhǎng)株潭都市圈和環(huán)長(zhǎng)株潭一體化交通網(wǎng)。

　　建設(shè)綜合交通大樞紐。強(qiáng)化交通協(xié)同服務(wù)能力，將長(zhǎng)沙（株洲、湘潭）建設(shè)成為國(guó)家綜合交通樞紐和面向全球的國(guó)際交通門戶，將岳陽(yáng)、衡陽(yáng)、懷化、永州、常德建設(shè)成為全國(guó)性區(qū)域綜合交通樞紐，提升跨省運(yùn)輸和便捷集散服務(wù)水平；推動(dòng)其他市州建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐，強(qiáng)化樞紐銜接運(yùn)轉(zhuǎn)能力，促進(jìn)不同層次樞紐城市分工協(xié)作。加強(qiáng)綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式在樞紐節(jié)點(diǎn)的高效銜接，提高旅客換乘和貨物接駁轉(zhuǎn)運(yùn)效率。發(fā)展智慧交通，完善交通物流、運(yùn)輸調(diào)度、應(yīng)急指揮等信息平臺(tái)，提高交通設(shè)施信息化水平。