從19日夜間至20日上午7點半，京滬高速公路改擴(kuò)建工程采用模塊頂升技術(shù)，在中斷主線交通14個半小時中，成功拆除了揚州段的5座橋梁。

　　此次拆除的5座上跨橋位于京滬高速公路丁伙樞紐到正誼樞紐的10公里間，現(xiàn)場，4組模塊車在技術(shù)員操控下，駛?cè)敫咚倬骶€，來到橋下后，將與承臺已進(jìn)行簡單切割的橋體整塊緩緩頂起，轉(zhuǎn)向90度后，放入了路旁的落梁區(qū)。由于整塊鋼箱梁重量達(dá)到了616噸，因此“整拆”難度非常大，這也是全省高速公路首例運用模塊頂升技術(shù)拆除橋梁。

　　京滬高速沂淮淮江段擴(kuò)建工程項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李強(qiáng)說：“我們經(jīng)過多次論證和專家評審，采取了模塊車的頂升拆除工藝，降低了安全風(fēng)險，縮短了拆除時間，比預(yù)計的封閉時間提前了1個半小時。”

　　江蘇省交通工程建設(shè)局京滬高速沂淮淮江擴(kuò)建指揮部副總指揮安景峰說：“建成為雙向8車道以外，對全線的服務(wù)區(qū)也進(jìn)行了升級改造，全線又增加了5個互通，上下高速公路也將更加便捷。”

　　京滬高速公路早在2000年建成通車，隨著這二十年來社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，這條溝通南北的高速公路大動脈早已不堪重負(fù)。去年3月起，我省正式按照雙向8車道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，對原有不能滿足擴(kuò)建要求的上跨橋進(jìn)行拆除重建，這是江蘇有史以來一次實施里程最長、規(guī)模最大的高速公路改擴(kuò)建項目，預(yù)計2023年全線建成。