?。ㄓ浾?王眉靈）5月6日，隨著最后一段巖層的爆破，宜賓鹽坪壩雙連拱隧道實(shí)現(xiàn)雙向貫通，進(jìn)入最后沖刺階段。該隧道由四川鐵投集團(tuán)下屬四川路橋參與投資建設(shè)，是全國首例穿越粉煤灰地層的大斷面淺埋雙連拱隧道。

　　宜賓鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程的控制性工程之一，全長445米，雙向六車道。隧道由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計，由四川路橋承建。

　　項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)責(zé)人員程鴻漸介紹，鹽坪壩隧道施工面臨極其復(fù)雜的條件。隧道圍巖極差，洞身共185米穿越粉煤灰，屬全國首例；洞內(nèi)高溫，由于粉煤灰堆場中混填石灰，遇雨季滲水及地表高壓旋噴樁注入水泥漿，產(chǎn)生大量水化熱，導(dǎo)致洞內(nèi)溫度高達(dá)60度；洞內(nèi)高濕，粉煤灰填筑體孔隙比大，未燃盡的碳粒吸水性強(qiáng)，外加宜賓汛期周期長，地表水大量滲透至洞身，導(dǎo)致洞內(nèi)形成高濕開挖環(huán)境。

　　“以前沒有類似的施工經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。”程鴻漸告訴四川在線記者，為此，項(xiàng)目部專門成立技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊，采用中導(dǎo)洞+側(cè)壁導(dǎo)坑+上下臺階預(yù)留核心土開挖的方式進(jìn)行施工，“施工周期比較長，工序比較復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換多達(dá)12道。”

　　宜賓鹽坪壩雙連拱隧道的貫通，為實(shí)現(xiàn)鹽坪壩長江大橋及連接線通車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。