(記者林晶、通訊員吳懷球、馬立、實習(xí)生康蘭欣)“沿江高鐵孝天特大橋箱梁首架開始。”7月26日10時，在沿江高鐵漢川施工現(xiàn)場，架橋機將一榀長32.6米、重約900噸的箱梁緩緩落在兩個橋墩上。

　　這是中鐵四局承建的沿江高鐵武宜段最長大橋——孝天特大橋開啟首次箱梁架設(shè)，為線路按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　約三層樓高的橋面上，身著藍色長袖工作服的工人們頂著烈日，擰開螺栓，往孔內(nèi)灌注混凝土。歷經(jīng)三小時，這榀箱梁的架設(shè)完成。

　　雷陣雨過后，些許風(fēng)來，但橋上毫無遮擋，氣溫上升很快，站了幾分鐘，記者的胸前背后很快汗?jié)瘛?ldquo;我們準備了西瓜、綠豆湯及藿香正氣水等消暑物資，工人們錯時施工，避開高溫。”中鐵四局沿江高鐵武宜段2標鋪架分部項目經(jīng)理王鍇介紹，架好第一孔后，提梁機將梁場的梁提上橋面上的運梁車，運梁車將箱梁“喂”給架橋機，架橋機再將箱梁穩(wěn)穩(wěn)的落在橋墩上。“像拼積木一樣將箱梁拼接在一起，最后形成高鐵‘橋面’。”

　　沿江高鐵武宜段東起漢口站，向西經(jīng)漢川、天門、鐘祥、荊門至宜昌，設(shè)計時速350公里，正線全長315.571公里。孝天特大橋全長60公里，跨越民樂渠、漢北河、東河等，是武宜段2標的關(guān)鍵控制性工程。

　　為保證施工安全、優(yōu)質(zhì)完成，2標項目部制定詳細的施工方案，完善機械、材料等資源配置，精心組織施工。“40天內(nèi)完成了兩臺提梁機、1臺架橋機和1臺運梁車的組裝與調(diào)試，運架施工較原計劃提前了37天。”王鍇介紹，目前預(yù)計一天能架設(shè)兩榀箱梁。據(jù)介紹，該標段將架設(shè)1188榀箱梁，計劃2023年11月完成箱梁架設(shè)任務(wù)。

　　沿江高鐵武宜段作為全線率先開工的項目，自開工以來，各單位克服疫情防控、高溫酷暑等諸多困難，搶抓工期、大干快上、安全優(yōu)質(zhì)施工，項目加速進行。武宜段先開段——中鐵十一局承建的5標段在荊門率先開啟線上架梁施工，鐘祥漢江鐵路特大橋、白果樹1號隧道、跨浩吉鐵路特大橋、荊門西站等重難點及控制性工程全面加速進行。截至6月底，武宜段完成投資49.3億元，超計劃進度。其中，漢川東至宜昌北段已全面開工建設(shè)，漢口至漢川東段力爭今年開工。

　　沿江高鐵是我國東西向沿長江重要交通大動脈，也是長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系中至關(guān)重要的一塊拼圖。該鐵路建成通車后，將串聯(lián)起長江沿岸多個城市群，直接惠及6億人口，對服務(wù)支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、促進湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點，具有重要意義。