12月14日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，由中鐵七局承建的新建滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)龍泉河特大橋最后一個墩身順利澆筑，較預(yù)定工期提前86天完工，為下一步橋梁架設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　龍泉河特大橋位于宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)，大橋全長2205.98米，共62跨，設(shè)63個墩臺。作為滬渝蓉高鐵7標(biāo)長度最長、跨度最大的橋梁，該橋于2022年3月19日開始施工， 6月17日完成首個墩身澆筑，10月18日完成全部666根樁基施工。該橋跨越山丘、河道及省道，下穿雙回500千伏超高壓;地層位于深厚砂卵層，地下水豐富，總體施工難度大，為該標(biāo)段控制性、重難點工程。

　　在施工過程中，項目部先后克服了連續(xù)梁水中主墩施工、下穿500千伏超高壓線下的墩柱施工。針對連續(xù)梁水中主墩工期緊，正值汛期施工風(fēng)險高等不利因素，從今年3月初工區(qū)就積極謀劃，精心組織，多次研討，在征得地方水利部門同意后，工區(qū)采取水中筑島圍堰方法，迅速打開施工局面，搶在汛期來臨前完成水中樁基、承臺及導(dǎo)流墩施工，為后續(xù)的施工工期提供了堅強保證。

　　“受高壓電線及遷改等客觀因素的影響，前期橋梁下部結(jié)構(gòu)施工推進較慢，但是工區(qū)發(fā)揮主觀能動性，對問題不等不靠不拖，定人定崗定責(zé)定措施，主動聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位，協(xié)商制定了500千伏超高壓線下的橋梁施工安全專項施工方案，為橋梁的墩柱的提前施工創(chuàng)造了有利條件。”中鐵七局項目工區(qū)負責(zé)人邱衛(wèi)東介紹道。

　　據(jù)悉，新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫國內(nèi)6個省市,串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈,對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。同時與長江黃金水道的水運組成“絕佳拍檔”,對完善長江經(jīng)濟帶綜合立體走廊具有積極意義。