最后一聲錘響

　　中鐵大橋局承建的

　　馬來西亞魯巴跨海大橋南引橋

　　最后一根PHC管樁插打到位

　　標志著持續(xù)了1年零3個月的

　　引橋PHC管樁基礎施工完成

　　工程進入全新施工階段

　　夏萬喜是魯巴大橋項目的現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理，曾在平潭海峽大橋項目奮戰(zhàn)六年，如今是魯巴大橋海上生產(chǎn)的總負責人，回想起這一年多的樁基礎施工過程，他感慨萬千。他告訴記者，大橋位于呈喇叭口狀的入?？?，橋址處水流紊亂、漲落潮時浪涌極大、流速極快，最高水位差可達6米多，這樣的條件增加了施工的安全風險，也讓施工組織的難度直線上升。

　　此外，由于當?shù)刭Y源有限，許多設備難以直接購置；當?shù)厝隃囟榷荚?0℃左右，建設者每天都生活在“夏天”；水、電、網(wǎng)等基礎保障不足，員工生活條件也有限。夏萬喜直言，在這里施工，甚至比在“建橋禁區(qū)”——平潭海峽還難。

　　面對如此挑戰(zhàn)，大橋的承建方——有著“建橋國家隊”之稱的中鐵大橋局又一次展現(xiàn)出應有的實力與擔當。項目總工程師李峰表示，項目部借助橋科院專家力量，多次論證超長管樁多點起吊方案的可行性，確保前期策劃萬無一失；對運樁船進行改裝，將船錨重量由5噸提升至10噸，讓其面對河底松軟淤泥仍能“站住腳”；全天候?qū)Τ毕兓M行監(jiān)測，確保運輸精確到分鐘，保證不誤工期；團隊大膽創(chuàng)新，使用建橋重器——“大橋海威951”號超大型打樁船對水中PHC管樁實施整根插打，克服了當?shù)厣a(chǎn)條件不足帶來的難題。

　　李峰表示：“建橋人發(fā)揚‘一群人，一條心，一起干，一定行’的精神，晝夜兩班倒、頂烈日驟雨、斗大風巨浪，在克服重重困難險阻后，最終圓滿完成南引橋412根PHC管樁插打施工任務，極大鼓舞了項目團隊的士氣。”

　　項目簡介

　　魯巴跨海大橋全長4844米，是馬來西亞在建最大單體橋梁項目。項目建成后，將成為東馬第一橋，并與現(xiàn)有的婆羅洲大道連匯貫通，結(jié)束魯巴河兩岸靠輪渡往來的歷史，進一步改善馬來西亞東部地區(qū)交通格局，推動該地區(qū)區(qū)域一體化和經(jīng)濟社會發(fā)展。