7月14日20時(shí)38分，經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，由中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)江門(mén)工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵二十五局施工的深江鐵路重難點(diǎn)工程跨虎跳門(mén)水道特大橋主橋完成首根水上樁基礎(chǔ)澆筑，標(biāo)志著該主橋主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)帷幕。

　　由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標(biāo)全長(zhǎng)13.41公里，與在建中開(kāi)高速公路虎跳門(mén)西江特大橋并行，最后引入深茂鐵路江門(mén)站。施工內(nèi)容主要包含路基、橋梁、站場(chǎng)及全線(xiàn)鋪軌等工程，其中跨虎跳門(mén)水道主橋是本標(biāo)段控制性工程。

　　據(jù)江門(mén)工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)周平介紹，跨虎跳門(mén)水道特大橋主橋全長(zhǎng)589.6米、主跨300米，其承臺(tái)開(kāi)挖深度達(dá)35.13米，橋塔結(jié)構(gòu)預(yù)埋件多，基坑水下裸巖開(kāi)挖難度大，施工范圍處于一級(jí)航道，日均穿梭船只近300艘，安全風(fēng)險(xiǎn)高，湍急的水流沖刷也給施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

　　針對(duì)跨虎跳門(mén)水道特大橋主橋的實(shí)際情況，江門(mén)工程建設(shè)指揮部聯(lián)合施工方中鐵二十五局深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁技術(shù)骨干組建技術(shù)攻關(guān)小組，聯(lián)合創(chuàng)建“蔣黎明創(chuàng)新工作室”，攻克國(guó)內(nèi)無(wú)類(lèi)似參考案例的水下非爆破鑿巖開(kāi)挖難題，圍繞主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)首創(chuàng)鋼桁架-混凝土組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，借助BIM信息技術(shù)輔助建模早發(fā)現(xiàn)早解決施工難題，運(yùn)用信息化平臺(tái)建設(shè)實(shí)現(xiàn)“數(shù)字深江”建設(shè)。記者李志文，通訊員楊勝、黃詩(shī)偉、尚金起報(bào)道