10月22日16時，隨著施工機械破壁而出，由鐵一院勘察設(shè)計的西康高鐵秦豐隧道順利貫通，為全線工程建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

　　秦豐隧道地處陜西省商洛市柞水縣境內(nèi)，隧道全長4145米，為單洞雙線隧道，最大埋深525米。隧址區(qū)屬于南秦嶺中山峽谷區(qū)，地形地貌險峻，地質(zhì)情況復(fù)雜，地層主要為混合花崗巖、片巖，受多期構(gòu)造運動的影響，區(qū)域斷裂構(gòu)造、節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道進、出口斜坡地表分布危巖落石，洞身局部段落存在巖爆、圍巖失穩(wěn)、涌水突泥等風(fēng)險，施工難度大。

　　在隧道施工過程中，鐵一院項目團隊常駐現(xiàn)場，與參建各方保持溝通協(xié)調(diào)，多次開展設(shè)計巡查、現(xiàn)場核查及重難點技術(shù)攻關(guān)，就隧道開挖過程中可能存在的風(fēng)險點開展技術(shù)交底，并對各類施工問題提出針對性處理措施，全面落實“短進尺、少擾動、強支護、快加固、早成環(huán)、勤量測”的技術(shù)方案，確保施工質(zhì)量安全可控。現(xiàn)場超前地質(zhì)預(yù)報人員綜合研判隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特征，并結(jié)合國內(nèi)其它特長隧道超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗，采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、物探超前地質(zhì)預(yù)報、超前水平鉆探、加深炮孔等相結(jié)合的綜合地質(zhì)超前預(yù)報方法進行探測，成功預(yù)測施工中可能發(fā)生的工程地質(zhì)問題，為隧道安全建設(shè)提供了技術(shù)保障。