2日，隨著最后一次爆破，歷經1179天，渝湘高鐵重慶至黔江段白家山隧道順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實的基礎。

　　白家山隧道位于重慶市武隆區(qū)境內，全長6830米，為單洞雙線隧道，設計時速350公里。據中鐵二院隧道專業(yè)負責人馬洪介紹，該隧道地處西南喀斯特地貌區(qū)，地質條件復雜，存在順層偏壓、巖溶富水、軟巖變形等不良地質。設計單位針對各類風險，提出針對措施，有效降低風險。設計采用進口平導的輔助坑道方案，解決了巖溶水引排、進口長距離獨頭施工通風及工期問題。

　　據中鐵七局重慶至黔江鐵路項目部經理石磊介紹，在隧道施工過程中，項目部克難攻堅、奮勇爭先，積極開展施工統(tǒng)籌、加強推動重難點控制性工程節(jié)點防控，引進全機械化成套設備工裝，采用鑿巖臺車、濕噴機械手、全自動液壓滑模棧橋、自動卷鋪防水板臺車、三代新型二襯臺車等先進工裝設備，實現(xiàn)機械智能化配套作業(yè)，積極研發(fā)抑塵新技術、綠色建造智能化平臺、水循環(huán)系統(tǒng)、智能化工裝設備，攻克了隧道掘進通風、生態(tài)修復、渣場復墾、降塵、隧道缺陷等問題助力提質增效。解決隧道順層偏壓、巖溶的安全問題。

　　渝黔鐵路有限公司武隆指揮部指揮長楊智勇表示，在該隧道鉆爆施工過程中，施工單位積極開展技術攻關，改變傳統(tǒng)的裝藥結構，優(yōu)化使用水袋填充炮孔、增設導向孔，即水壓聚能爆破工法，達到每循環(huán)多進尺0.2米，節(jié)省炸藥及降塵20%的目的，一方面有效提高炮孔利用率及半痕殘留率，另一方面水袋產生的水榭效應，有效降低爆破粉塵含量，改善環(huán)境。此外，中鐵七局重黔鐵路站前8標項目部研發(fā)的仰拱襯砌滑模施工、二襯自動澆筑振搗施工、寬幅防水板自動卷鋪施工、隧道襯砌拱頂壓觸式防脫空預警等技術，在全線進行推廣應用，效果顯著。因其搭載的多項智能施工技術，獲得國家發(fā)明專利29項、多項省級工法等科技成果90項。

　　據了解，渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分。項目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內，極大改善沿線居民的出行條件。屆時，將進一步加強沿線地區(qū)與海峽西岸經濟區(qū)、長江中游城市群等經濟發(fā)達地區(qū)間相互聯(lián)系，對于整合沿線旅游資源，加快推進沿線地區(qū)“大旅游經濟”發(fā)展，促進區(qū)域社會經濟快速發(fā)展具有重要意義。

　　余文欣 通訊員 陳仁 李永利