?。ㄓ浾呃顕?通訊員李浦實 周玉輝）1月22日，渝湘高鐵重慶至黔江段黃草烏江雙線大橋最后一片拱上鋼梁平穩(wěn)架設，大橋建設正式進入橋面板施工階段。

　　施工方中鐵大橋局介紹，黃草烏江雙線大橋全長593.65m，拱上主梁為鋼混組合梁，分成9個節(jié)段采用纜索吊機帶載橫移架設。這是國內高鐵拱橋建設領域首次采用纜索吊機重型帶載橫移施工，為其他同類型橋梁施工提供了參考價值。

　　據(jù)了解，該橋鋼梁架設具有“兩高三大”的特點，安全風險高，精度要求高；吊裝難度大，牽引難度大，重型帶載橫移難度大。面對施工工期緊、施工難度大、質量要求高、安全風險管控難度高等挑戰(zhàn)，中鐵大橋局建設者堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，精準施策，周密部署，科學組織。施工方不斷優(yōu)化施工方案，強化現(xiàn)場管理調度，全面加快施工進度，采用了纜索吊索力實時監(jiān)測與報警系統(tǒng)等智能信息化手段，確?，F(xiàn)場施工有序、高效，同時，多次召開安全、質量、技術交底會，嚴格落實安全風險分級管控要求，鋼梁架設過程中，負責領導全程旁站監(jiān)督，安全、技術人員全程盯控，確保架設過程安全平穩(wěn)，最終優(yōu)質、高效地完成了全部鋼梁架設任務。