1月31日，隨著最后一節(jié)段主拱肋連接點(diǎn)完成焊接，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋交建集團(tuán)承建的沿江高速溜筒河特大橋主拱順利合龍，為下階段拱圈混凝土灌注、拱上立柱、鋼蓋梁安裝及年內(nèi)全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　溜筒河特大橋?yàn)樯铣惺戒摴芑炷凉皹?。橋梁全長(zhǎng)489.5米，凈跨300米，主橋鋼管拱共分32個(gè)節(jié)段，單節(jié)段最大凈重105噸，總重約3056噸。

　　大橋地處深V形深切峽谷區(qū)域，周邊自然災(zāi)害頻發(fā)，鋼管拱肋拼裝平臺(tái)場(chǎng)地狹窄，冬春季節(jié)下午至半夜自然風(fēng)力常在7級(jí)上下，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。參建單位面對(duì)主拱施工難題有針對(duì)性地立足施工實(shí)際開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新。采用非對(duì)稱無(wú)索塔纜索吊裝系統(tǒng)在絕壁上錨固技術(shù)、狹窄區(qū)域拼裝場(chǎng)設(shè)置和拱肋轉(zhuǎn)體及翻身技術(shù)、鋼管拱肋智能纜索吊裝關(guān)鍵技術(shù)，為大橋主拱圈合龍?zhí)峁┝思夹g(shù)保障。截至目前，項(xiàng)目共完成科研立項(xiàng)4項(xiàng)，獲取發(fā)明和實(shí)用新型專利10項(xiàng)，創(chuàng)新《單套主纜提降和拱肋節(jié)段支撐點(diǎn)控制滑移翻身》等多項(xiàng)工法，多種工藝應(yīng)用在同類山區(qū)橋梁施工中達(dá)到領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

　　宜賓至攀枝花高速公路（又稱“沿江高速”）是國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，由宜金段、金寧段、攀寧段三個(gè)部分組成，項(xiàng)目主線全長(zhǎng)429公里，是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，計(jì)劃2025年建成通車(chē)。建成后將結(jié)束雷波、金陽(yáng)縣不通高速的歷史，對(duì)涼山州全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，推進(jìn)城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮交通運(yùn)輸保障作用。（記者 戴璐嶺 圖片由蜀道集團(tuán)提供）